jachty morskie




	Strona Główna jachty Mazury Mak Jachty żaglowe Producent Jachty Import jachty Kusznierewicz jachty Praca Jachty Produkcja jachty z drewna Jachty Morskie Sprzedam Używane Jak kupić używany jak kupić kamerę video zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl spholonki.keep.pl	Widzisz wypowiedzi wyszukane dla zapytania: jachty morskie Temat: Mikołajki czy Sztynort? tomjani napisał: > ignorant11 napisał: > > > Nie musisz poprzestawać na ścipiórach, bo przecież chocby Zatoka lub Zale > w są > > kilkakrotnie wieksze od calych Mazur razem wzietych... > > No i dodaj jeszcze swoją kultową strefę "P20" a dopiero będzie Wielka Woda! > :->>>> +++NO jasne,że dojdzie ok 20tys km2 :))) > > > I ludzi mniej > > Ludzi mniej? Owszem, zwłaszcza po tym jak zabanowałeś mnie a następnie Jurmaka, > > po czym pogroziłeś Januszczowi że i jego czeka to samo. > > > i ciekawiej. +++JA zwalczam chamstwo, które moze jest normalne w Twoim wydaniu i na sailho, ale u mnie obowiazuje etykieta żeglarska, netykieta i zyczajna kultura wypowiedzi... > > Ciekawiej? To w takim razie czego tu szukasz? Samotność na "Żeglarstwie > morskim" poczęła doskwierać, a z Sail-ho zostałeś brutalnie "wygryziony" tak ze > > do dziś wylewasz na swoim spamforum łzy we własny rękaw? +++????????????????????????? Sława! Ja nie ma dylematów typu: Mikołajki, czy Sztynort, ale raczej jaką KB ma moj jacht i jakie są moje uprawnienia? Ale wkrotce będą wieksze inie bedę musiał się ograniczać do P20. A tym czasem zwiedzam caly Bałtyk Zachodni, który całkowicie miesci się w P20 :))) Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: Zapraszam na rejs ATENY-RODOS 9-18.11.04 Zapraszam na rejs ATENY-RODOS 9-18.11.04 Poczatek rejsu: 2004-11-09 Koniec rejsu: 2004-11-18 Mamy jeszcze wolne miejsca na rekreacyjno- turystycznym rejsie ATENY - CYKLADY - RODOS na luksusowym jachcie OCEANIS 411 (2 łazienki, ciepła woda, lodówka, 4 kabiny 2os.) CENA/os. 990PLN koja plus ok 290PLN bilet WizzAir w dwie strony plus kasa jachtowa (jedzenie, opłaty) ok 90-140EUR Patenty i praktyka morska - niekonieczne, zapowiadana pogoda na RODOS 1.11: 20-25st, 3W kontakt 601 417479 waclaw_krzyzak@polcom.com.pl Temat: Zmarl Zbigniew Urbanyi - pisarz i zeglarz Zmarl Zbigniew Urbanyi - pisarz i zeglarz W sobote 6 listopada, w otoczeniu bliskich, odszedl na wieczna wachte Zbigniew Urbanyi, pisarz, dziennikarz sportowy - a przede wszystkim zeglarz. Byl Caphornowcem, oplynal Przyladek Horn jachtem Euros. Byl niestrudzonym propagatorem polskiego zeglarstwa i obecnosci Polski na morzu. Wszystkich prosze o wspomnienie Jego pamieci w dniu pogrzebu 10 listopada o godzinie 12 Maciej Swirski siostrzeniec Temat: Wolna koja Bałtyk 16/07 - 30/07 kurka wodna no... wodna morska nawet, zaluje ze juz bylam na urlopie maciej.laczynski napisał: > Mam jeszcze ostatnie wolne miejsce na rejs do Szwecji i Danii (Bornholm). > Termin 16.07-30.07 (2 tygodnie) > Koszt ok. 1500 zł czarter 958 a reszta to; wyżywienie, opłaty portowe, > paliwo i kaucja. > Trasa ;Szczecin - Świnoujście - Bornholm - Christianso - Skillinge - > Skanor - Klintholm - Sassnitz - Świnoujście - Szczecin. > Jacht : s/y Aureus - Scorpius , 5 osób 35 mkw żagla z KŻ Skaut > Po dodatkowe informacje prosze pisać lub dzwonić. > Kontakt: Maciek Łączyński maciej.laczynski@op.pl > 508-363-040 Temat: Niezrozumiala kampania przeciwko komptencji mariner4 napisał: > Mówię pas. Mimo sympatii muszę stwierdzić, za nasza wymiana poglądów przypomin > a > dyskusje lekarza z kimś, kto ukonczył szkolenie z zakresu I pomocy. > Pozdrowienia > M. Sława! NO byc może róznica jest podobnie duża:))) Ale zauważ, że ja prowadząc jacht mam takie samo prawo na morzu jak Ty 100tysiecznik... I choc Isza pomoc nie ma nic wspolnego z poważna terapia, to jednak kazdy lekarz ma podobne prawa i podobne obowiązki, bez względu na swoja specjalizację. Tu jednak popdlegam takim samym prawom jak Ty, kieruje sie tym samym mpdmem, czytam te samą locje, plyne na tych samych mapach nawetświatła widze w tym samym spisie co Ty. Procedury radiowe tez mnie obowiązuja takie same. Zatem mimo rzeczywiscie róznic w wykształceniu przypominających przysposobiebie do Iszej pmocy wobec akadamickiego wykształcenia, wiesz,że podlegamy tym samym sądom, które w jednym z orzeczeń stwierdziły,że obowiązki kierownika statku sportowego sa takie same jak statku handlowego czy rybackiego... A ładnie to tak natrząsać sie z mniej wykształconego kolegi od którego wymaga się tyle samo? :))) Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: Wybrane aspekty bezpieczeństwa w żeglarstwie morsk seaskipper napisał: > Ahoj! > > > Bardzo ciekawe materialy znalazłem na stronie PZŻ. > > Jest omówienie wypadków morskich w latach 2004-2005. > > I choc brak tu orzeczeń IM, to jest materiał zasługuje na rzetelne > przestudiowanie. > > Szczególnie polecam nieukom, którzy w licznych wypowiedziach w > cyberprzestrzeni kwestionuja podstawowe zalecenia i przepisy bezpieczeństwa... Ciekawe ze szwedzi se swietnie radza bez tych zaleceń i przepisów. Ja juz dzieki bogu mam jacht pod szwedzka banderą i moge olac wypociny PZZta Temat: szanty Ale chyba nigdzie nie jest tak widoczny męski szowinizm, jak wśród żeglarzy z pomorza środkowego. Jak baba na jachcie, to może co najwyżej gotować, chociaż ONI to żeglarze z patentem sprzed tygodnia. A z cenami bywa różnie. Jak jesteś w klubie, który dysponuje sprzętem, to pływania morskie kosztują cię tyle, co parę litrów benzyny do silnika i jedzonko. Na śródlądziu jeszcze taniej (niepotrzebna benzyna), ew. jakiś transport łódki nad odleglejszą kałużę. Temat: Tani rejs oraz patent UKF Tani rejs oraz patent UKF Sława! jest rejsik, moze sie skusisz Ostenda - Gdynia. 2 tygodnie Wyjazd busem z Gdyni 3 lub 4.09 Cena ok. 1200 zl Kontakt: - Krzysztof Górniak <krzysztof.gorniak@volvo.com> (gosc jest z Wroclawia) phone: +48 71 34 50 867 mobile: +48 691 711 245 A masz papier na UKF? Bo bez tego ciezko jest prowadzic jacht. Jak nie to jak najszybciej trzeba zrobic. Okazja jest: Kurs na radiooperatora UKF +SRC w Szkole Morskiej w Gdyni: na profesjonalnym sprzecie i z profesjonalnymi wykladowcami - Terminy: Kurs 3-5.09, egzamin 6.09 Koszt: 450 zl (www.zeglowanie.neostrada.pl/ukf) Kontakt: zawiszaadam@o2.pl tel 0502 503 317 Jak mozesz, rozesli wkolo, bo potrzebuje jeszcze pare osob, a jak nie bedzie kompletu, to szanownej komisji nie bedzie sie chcialo przyjsc na egzamin. Zdrowko! Ad@m Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: Budowanie Monarchii buhahahahaha... czlowieku..zobacz sobie ile takich lotniskowcow plywa we flocie USA terrorysci nawet nigdy nie podjeli proby ataku na zaden... niewiele panstw ma srodki zeby podjac probe zatopienia takigo czegos... no plywajace fortece... jak go zaatakowac??? wejsc na poklad???ladunek wybuchawy musialby byc ogromny...nawet ciezarowka by nie wystarczyla...zreszta nie mozna wejsc,bo straze... nurkowie????czlowieku...to nie jacht...musialoby plywac chyba z 1000 arabusow...takiej fortecy ladunki ponizej 250 kg nawet nie zaszkodza...zreszta wlezc do portu marynarki wojennej to trudniejsze niz namowic mysz do sexualnego obsluzenia kota... zaatakowac z powietrza?? niemozliwe..zreszta musialoby byc kilkadziesta samolotow,a nikt nie przedarlby sie przez obrone przeciwlotnicza... z morza??? a jak podejsc do takiego??? zbliszysz sie na kilka kilometrow bez identyfikacji dostepnej tylko dla eskorty to cie zmiota z powierzchni... ***************************************************************************** latwiej zaatakowac nawet bialy dom niz taka fortece... wyprawi wielu wrogow USA prosto do allacha... Temat: Regaty MINI Transat 650 Ahoj! :))) Sympatyczne maleństwo i bardzo tanie... Rzeczywiscie powierzchnia ozaglowania spora na tak maly jacht*. Warto tez zwrócic uwage na znaczne zanurzenie 2m, konieczne do wybalstowania tak duzych żagli. Ale tą szybkościa, to jednak niedokłądnie jest tak,że zwiekszanie żagli( mocy pednikow) zwieksza predkośc. Oczywiscie na słabych wiatrach, tak, ale pamietajmy o granicy plywania wypornosciowego Vmax = 2,6 X (Lw)0.5. co daje nam Vmax ok 5-6kt( policzyłem, oszacowałem w pamieci) No chyba,że jest on przeznaczony do zeglugi w slizgu..? Moze stanie sie popularny na Baltyku. Żeglarstwo morskie Temat: Rejstracja jachlu kupionego zagranica w Polsce. Dzieki za info. Wyslalem wczoraj list(e-mail) na Chocimska w W-wa do PZZ z prosba o przeslanie drukow i informacji jak rejestrowac lodke o dlugosci <12m w Polsce. Ale moze ktos tutaj na tym forum z zagranicy juz to zalatwial i wie jak sie to robi. Nie wiem czy chcialbym koniecznie plynac do Polski. Wolalbym gdziekolwiek na Morzu Srodziemnym w Europie, a do Polski samochodem. Jacht jest zarejestrowany obecnie poza EU, a to robi problem, bo jest czas pobytu ograniczony dla obcych lodek. Pytalem rowniez o infe. na Malcie, bo mozna by tam (lub gdziekolwiek w EU) moze zarejestrowac, w koncu jestem obywatel EU. Pisalem do tamtejszego biura adwokackiego, ale jszcze nic nie przyszlo. Temat: Patenty obowiazkowe czy dobrowolne? Sokoro mowa o STCW... Ahoj! NO to cytuje: www.portalmorski.pl/opracowania/rozp_wysz.pdf Bo choć nie dotyczy ona jachtów, to jednak była o niej mowa w tym watku. Skipbulba mówiac o "konwencji londyńskiej" zapewne mial na mysli SCTW, bo np COLGRES tez mozna nazwac "konwencją londyńska" Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: do fachowców - bandera? almanach? do fachowców - bandera? almanach? mam problem - moj facet jest zapalonym żeglarzem morskim, niedługo ma urodziny i chciałabym mu sprezentować cos z tej okazji. cóz, jeszcze mnie nie stać na jacht, ale pomyślałam, że może mu chociaż bandere kupię - czy coś takiego mogę dostać w wolnej sprzedaży? w marinie? na eBayu? Inna rzecz: kiedyś wspomniał, że chce kupić jakies wydawnictwo - zapomniałam, jak się nazywało, prawdopodobnie był to jakis almanach - w kazdym razie wydawnictwo owo zawiera szczególowe opisy marin, ich lokalizacji, udogodnien, cen, itp. Czy ktos z was wie, o co chodzi? Temat: Agencja żeglarska Kubryk - opinie Organizacyjnie fatalni (na umowę czekaliśmy miesiąc, a odpowiedź czy płyniemy dostaliśmy 3 dni przed rejsem, wtedy też okazało się, że zmienił się port z którego wypływamy), kipski kontakt (o namiary na skipera i miejsce postoju musieliśmy dopraszać się z CRO bo p. Czerwiński zapomniał wysłać takich informacji).Jacht (inny niż w ofercie) w kiepskim stanie (do postawienia grota potrzebne aż 4 osoby), większa liczba członków załogi o 1, więc kapitan spał na pokładzie przez tydzień. Sam kapitan, dobry na imprezy, a do tej pracy nieodpowiedzialny biorąc pod uwagę brak doświadczenia załogi w pływaniu (pijany razem z 5 innymi członkami załogi podczas nocnego pływania, w tym czasie pozostałe 3 miały chorobę morską; kapitan nie pamiętał o porcie do którego przypłyneliśmy), nie potrafiący zorganizować podziału obowiązków (rządziła załoga) i planu rejsów (niepotrzenbe przestoje w portach (na spotkanie ze starymi znajomymi przy rakiji). Z planowanego patentu ISSA niestety nic nie wyszło. Temat: Tragedia na Mazurach Sława! MNie na strych kursach uczono szczególnie meteo oraz ratownictwa. Rozsadnie jest zarefowac sie na widok Cu nawet na morskim , wic znacznie bezpieczniejszym jachcie. Nie bronie obecnego rezymu patentów, ale jakąs wiedze wypływajacy na wode powinni miec... Forum Słowiańskie gg 1728585 Temat: Rejs po Cykladach - Grecja 2009 - koleżeński rejs Rejs po Cykladach - Grecja 2009 - koleżeński rejs Witam:) Koleżeński rejs po morzu Egejskim Terminy: 18.07-1.08 Ateny-Rodos i/lub 1-15.08 Rodos-Ateny Trasa jest do ustalenia... do Cyklady do Cyklady (Ios Myconos… Santorini – wszystko do ustalenia – zależne tylko od chęci i warunków pogodowych) Jacht - Bavaria 47 - 10 osób (4 kabiny) - no bez klimy jest :( ;) wc, prysznice – ciepła-zimna woda koszty - 750€ (w tym czarter, wyżywienie, ubezp. paliwo itd ...) + dojazd/dolot Rejs jest tak obliczony, że płacisz tylko za siebie. Nie sponsorujesz nikogo. Nie płacisz nic dodatkowo… Kapitan jest uczestnikiem rejsu, więc płaci za siebie. Wyżywienie jest tak pomyślane, żeby połowę posiłków jeść na w knajpach próbując lokalnych specjałów a reszta przyrządzana samodzielnie na łodzi. Jeżeli cos zostanie to jest zwrot w ostatnim dniu. Kapitan jest doświadczony, pływa w tych rejonach, co roku, od ponad 10 lat – płynę z nim już trzeci raz i gorąco polecam. Doświadczenie nie jest wymagane:) Tylko dobry humor weź ze sobą. 200€ zaliczki Jeśli masz pytania pisz – fotki dostępne z zeszłorocznych rejsów. andromedy@gmail.com Temat: Stowarzyszenie "Szkoła Przygody" Stowarzyszenie "Szkoła Przygody" Stowarzyszenie Szkoła Przygody - wyprawy, obozy, wczasy, kolonie, zimowiska. Wakacyjna turystyka żeglarska, rejsy śródlądowe i morskie. Szkolenie żeglarskie na patent żeglarza, sternika, ISSA, Voditelj Brodice, kursy specjalistyczne. Czartery jachtów, krajowe i zagraniczne - Mazury, Zalew Koronowski, Chorwacja, Grecja, Włochy. Kursy windsurfingu, żeglarstwa, marynistyka, spływy kajakowe, imprezy integracyjne, rodzinne, kolonie sportów wodnych, imprezy rekreacyjne, żeglarstwo wypoczynkowe, ekspedycje, turystyka aktywna. Więcej ....www.turystykawodna.pl/ Temat: Rejsy na pływach! Polecam Ahoj! Pływałem z Kubrykiem chyba w 10ciu rejsach. Znakomite! Swietna organizacja i serwis ze strony organizatora. Znakomite zarcie jak w domu. Dobre jachty. I sietnie dobrane załogi. Prawdziwa przyjemnosc. Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Rejsy last minute Poczatek rejsu: 2004-11-09 Koniec rejsu: 2004-11-18 Mamy jeszcze wolne miejsca na rekreacyjno- turystycznym rejsie ATENY - CYKLADY - RODOS na luksusowym jachcie OCEANIS 411 (2 łazienki, ciepła woda, lodówka, 4 kabiny 2os.) CENA/os. 990PLN koja plus ok 290PLN bilet WizzAir w dwie strony plus kasa jachtowa (jedzenie, opłaty) ok 90- 140EUR Patenty i praktyka morska - niekonieczne zapowiadana pogoda na RODOS: 20- 25st kontakt 601 417479 waclaw_krzyzak@polcom.com.pl Temat: Groźny wypadek na s/y Panorama Groźny wypadek na s/y Panorama Sława! 04.10.2005 Z przykrością informujemy, że na jachcie Panorama wypadkowi uległ nasz klubowy kolega Jacek Orzechowski. Jacek doznał obrażeń głowy w następstwie uderzenia bomem. Pomocy udzieliła szwedzka służba ratownictwa morskiego SAR z Gotlandii. Jacek został przetransportowany śmigłowcem do szpitala w Linköping, gdzie służby medyczne udzielają mu niezbędnej pomocy. Więcej o akcji w artykule Jurka Kulińskiego na Sail-ho. Serdecznie dziękujemy szwedzkim ratownikom a za Jacka trzymamy wszyscy kciuki. RCh +++Będę jutro na czwartku klubowym to dowiem sie więcej... Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: American Cups juz za pare dni w Malmö Ahoj! Bardzo ciekawa relacja, ale zastanawiaja mnie te liczby. 1. 1mln jachtów w Szwecji? No byc moze ale to chyba raczej ze wszystkimi deskami i pontonami tak liczą? Bo gdzies widziałem statystyki dla Francji i są duuuuuzo mniejsze, a przeciez i kraj prawie 10 krotnie wiekszy.. i długość wybrzeża znacznie wieksza... i jeszcze sezon żeglarski znacznie dłuzszy, a do tego jeszcze jachty z całego świata i zapewne bardzo wiele rejestrowanych pod trójkolorową banderą przez cudzoziemców... 2. bom za 1mln $, to chyba za wiele nawet jak na to srodowisko:))) Słyszałem szacunki gdy komus sie urwała płetwa balastowa lub sam balast ze zubozonego uranu lub jeszcze wiekszego cuda. Wydobycie kosztowało ca 20 tys$ zas sam balast chyba 500 tys???? 3. 200 ludzi w kazdej ekipie? No moze ale chyba raczej ze wszystkimi kierowcami i kucharzami? 4 Spinaker za 1mln$, nawet gdyby miał 1000m2, to wychodzi po 1000$ za 1m2. Chyba żaglowce kosmiczne są tańsze:))) Tyle moich niedowierzań, ale moze napiszesz cos o konstrukcjach i rozwiazaniach technicznych, technologiach pociagających za soba te wielkie koszta, które pokryć moga tylko najbogatsze konsorcja, moze znasz budzet takiego teamu? Warto przypomnieć, że za 100mln$ to mozna poleciec nawet na Marsa, a nie tylko na regaty... Chcesz zaokrętować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: Szukam jachtu Ahoj! Szukam korzystnej cenowo oferty czarteru jachtu na P20. Chcesz zamustrować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: jacht na morze i jezioro jacht na morze i jezioro Proszę o radę.Jaki polecacie jacht którym można pływać po jeziorach i po morzu. Temat: Praca na jachcie dla dwóch pływających pań Witam! Jestem zainteresowana pracą na jachcie i prosiłabym o szczególowe informacje. Posiadam patent żeglarza jachtowego, język niemiecki znam w stopniu zaawansowanym. Jestem studentką trzeciego roku Akademii Morskiej w Szczecinie. Pozdrawiam - Asia Temat: Wywracanie sie jachtu. Oczywiście mozna... Ahoj! Zbudowac jacht jednoczesnie "niewywraqcalny" i "niezatapialny"... Żeglarstwo morskie Temat: smażalnia ryb po co do diabła lokalna ludność świnoujścia mialaby stawiać smażalnie ryb dla lokalnej ludności ...???...mało ryb w morzu pływa???? kazdy mieszkaniec ma wędke a co drugi jacht to co wiecej potrzeba??? smarzalnia by splajtowała .myśl człowieku! Temat: s/y Rzeszowiak w domu:))) Okiem autorytetu Sława! www.jachting.pl/?s=aktualnosci_more&id=239 Tragedia "Rzeszowiaka", pierwsze wnioskiKrzysztof Baranowski Przy wszystkich sprzecznych informacjach prasowych wiadomości z pokładu Rzeszowiaka zdają się potwierdzać tezę, że opuszczenie jachtu było przedwczesne. Wieczorem 9 sierpnia br. polski jacht Rzeszowiak spychany przez sztormowy wiatr, na nawietrzny brzeg w okolicach Kaliningradu, wezwał pomocy. Idący na ratunek statek motorowy , prom Finlandia, uderzył w trakcie manewrów w jacht i trzy osoby wypadły za burtę. Dwie z nich udało się uratować, trzecia zginęła. Był nią kapitan jachtu Stanisław Mytych. Załogę ewakuował szwedzki helikopter, jacht zaś porzucono. Ludzie nieco poturbowani zostali umieszczeni w szpitalach w Gdańsku. Na poszukiwanie jachtu wyruszył inny polski jacht Stenia, który odnalazł Rzeszowiaka z połamanymi masztami i odholował go do portu. Informacje podawane przez media dotyczące całej sytuacji były sprzeczne, niedokładne i niejasne. Z pewnością Izba Morska ustali wszelkie okoliczności, ale ponieważ istnieje podobieństwo do innych wypadków morskich można wysnuć kilka wstępnych wniosków. W warunkach sztormowych załoga powinna chodzić w uprzężach bezpieczeństwa i wczepiać się w elementy wyposażenia jachtu. Przykładem może być wielki guru żeglarstwa francuskiego Eric Tabarly, który swoją nonszalancję przepłacił życiem, choć był jednym z najwybitniejszych żeglarzy. Teraz płacą życiem Polacy. Silnik na jachcie żaglowym jest napędem pomocniczym i przy bardzo silnym wietrze nie na wiele się przyda. Awaria silnika w czasie rozkołysu jest niemal przypisana do polskiej praktyki jachtowej, więc nie można pokładać w nim wielkich nadziei. Wzywanie pomocy niesie określone zagrożenia – nawet przy słabych wiatrach, ale nieznacznym rozkołysie, spotkanie jachtu i dużego statku motorowego, to nieuchronna awaria – połamane salingi, złamany maszt, pognieciona burta. Przy dużym rozkołysie i sztormowym wietrze spotkanie grozi katastrofą i tę powoduje. Wreszcie opuszczenie pokładu – często bywa przedwczesne. Pozostawiony na morzu jacht nie zawsze tonie Mamy przykłady polskich jachtów, które zostały odnalezione m.in.: Iwona Pieńkawa, Wielkopolska, Kmicic, a teraz Rzeszowiak. Trzeba pamiętać, że w sztormie każdy jacht nabiera wodę, ale nie zawsze oznacza to, że ma dziurę w burcie Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: bez patentu iznota33 napisał: > niech mi ktos logicznie wytlumaczy po co w Polsce patenty?????? ================== W zasadzie logicznego wytłumaczenia nie widzę. Patenty, przeglądy łodzi i wyposażenia są reliktem czasów minionych. Piszę to z pełną odpowiedzialnością. Jakież były to czasy "te minione"?. - Były to czasy, kiedy 99% jachtów należało do klubów i były społeczną własnością. Wszelkie zatem "papierki" służyły konkretnym celom i były logiczną konsekwencją owego uspołecznienia żeglarstwa. Dzisiaj mimo pewnych złagodzeń rzeczone patenty obowiązują na zasadzie inercji. Tak samo z przeglądami technicznymi PZŻ czy PRS. Jestem goracym orendownikiem zaprzestania papierkowych praktyk jako, że w cywilizowanych żeglarsko krajach nic z "tych rzeczy" nie obowiązuje. W takiej Szwecji na przykład można wyjść w morze nawet w wannie. U nas "utopić się" można tylko zgodnie z przepisami:) Oczywiscie z żeglarskich Eldorado nie panuje (w zwiazku z tym co powyżej przedstawiłem) prawo buszu. Cały wic polega na ubezpieczeniach. To firmy ubezpieczeniowe wymagają od właścicieli jednostek odpowiedniego wyposażenia czy wykonania jachtu. Wezwanie inspekcji na jacht i uzyskanie odpowiedniego zaświadczenia (certyfikatu) jest zatem dobrowolne i praktykowane tylko przez właścicieli jachtów drogich i ubezpieczanych na wysoka sumę. Wraz z ryzykiem jakie ponosi ubezpieczyciel rośnie stawka ubezpieczenia. Chcesz zapłacic wysoką stawke - wystarczy oświadczenie. Chcesz zapłacic niską - potrzebujesz certyfikatu. Proste? - Oczywiście, ale nie w Polsce (na razie). Obecnie na wybrzeżu zachodnim modne jest (wśród posiadaczy jachtów morskich) rejestrowanie tychże pod egzotycznymi banderami. Tak wiec w szczecińskich marinach można w sezonie zobaczyć jachty pod banderą Wysp Bahama, Kanady, Szwajcarii(sic!). W tym przypadku nie obowiązują żadne patenty i inne papierowe szaleństwo. Tylko żal, że na rufach tych jachtów nie łopocze biało-czerwona... Z żeglarskim pozdrowieniem Janusz Temat: Niezrozumiala kampania przeciwko komptencji sunbow napisał: > Jesli chodzi o nacje morskie, to Kanada jest napewo jedna z nich. Np. w jednym > tylko miescie Vancouver sa dzisiatki marin, w wielu z nich po ponad 1000 > jachtow (wiekszosc motorowych). Na pewno Polska ma najwieksza ilosc dzialaczy > przypadajacych na jeden jacht morski. +++W tym niewatpliwie jestesmy potęga, ale ja tez miałbym w tym zakresie "mniej mocarstwowe ambicje"... :))) > > Ale do rzeczy... W Kanadzie zaczeto wprowadzac w zycie "Zaswiadczenie o > Kompetencji Operatora Statkow Sportowych". Obecnie wymagane jest od osob > urodzonych po 1983, od plywajacych na lodziach o dlugosci mniejszej (tak, > mniejszej !) niz 4 metry. Od 2005 bedzie obowiazywalo wszystkich , na wszyskich > > lodziach. ++A na wiekszej nie jest? Od tego obowiazku zwolnione sa lodzie bez silnikow. Policja czy Coast > > Guard moze zatrzymac lodke, sprawdzic czy kierujacy ma te karte i nalozyc > mandat (do $250) za nieposiadanie. > Aby to uzyskac, nalezy zdac egzamin obejmujacy podstawowa wiedze nautyczna > zawarta w 30 stronicowej broszurce. Koszt - od $25. Egzamin przeprowadzaja > upowaznione organizacje lub osoby. Mozna zostac taka osoba (i zarabiac > niewielkie pieniadze za egzaminy). Osoba taka nie musi sama posiadac tej karty. > To jest jedyny panstwowy dokument obecnie wymagany. +++Jednak wprowadzaja regulacje... > > Aby wyczarterowc lodke, oprocz posiadanie w/w karty, nalezy przekonac firme > czarterowa, ze sie potrafi poprowadzic taka lodke. Moze to byc ukonczenie > jakiegos kursu i odpowiedni formalny certyfikat, zeglarskie "resumee", > powolanie sie na poprzednie czartery itp. Jesli chodzi o formalne certyfikaty > to najbardziej pozadane sa te zatwierdzone przez Kanadjski Zwiazek Zeglarski. > Poza tym zwiazkiem, jeszcze kilka innych ogranizacji szkoli i wydaje > certyfikaty. Zwiazek Zeglarski ma kilka kursow i stopni, np "Basic", "Offshore" > > etc. Kursy odbywaja sie na wodzie w formie kilkudniowego rejsu. Prowadzacy kurs > > wydaje certyfikat. Troche to kosztuje. > > Rob > Ahoj! Jak widać certyfikaty sa wszędzie! Niby nieobowiazkowe, ale spróbuj cos wyczarterowac bez. Spróbuj wypłynąc z innymi ludźmi niz najblizsza rodzina i nie daj Boże ( Panie w Głebinach), aby cos się wydarzyło i wtedy zaczynaja się jaja... Chcesz zaokrętować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: Niezrozumiala kampania przeciwko komptencji Jesli chodzi o nacje morskie, to Kanada jest napewo jedna z nich. Np. w jednym tylko miescie Vancouver sa dzisiatki marin, w wielu z nich po ponad 1000 jachtow (wiekszosc motorowych). Na pewno Polska ma najwieksza ilosc dzialaczy przypadajacych na jeden jacht morski. Ale do rzeczy... W Kanadzie zaczeto wprowadzac w zycie "Zaswiadczenie o Kompetencji Operatora Statkow Sportowych". Obecnie wymagane jest od osob urodzonych po 1983, od plywajacych na lodziach o dlugosci mniejszej (tak, mniejszej !) niz 4 metry. Od 2005 bedzie obowiazywalo wszystkich , na wszyskich lodziach. Od tego obowiazku zwolnione sa lodzie bez silnikow. Policja czy Coast Guard moze zatrzymac lodke, sprawdzic czy kierujacy ma te karte i nalozyc mandat (do $250) za nieposiadanie. Aby to uzyskac, nalezy zdac egzamin obejmujacy podstawowa wiedze nautyczna zawarta w 30 stronicowej broszurce. Koszt - od $25. Egzamin przeprowadzaja upowaznione organizacje lub osoby. Mozna zostac taka osoba (i zarabiac niewielkie pieniadze za egzaminy). Osoba taka nie musi sama posiadac tej karty. To jest jedyny panstwowy dokument obecnie wymagany. Aby wyczarterowc lodke, oprocz posiadanie w/w karty, nalezy przekonac firme czarterowa, ze sie potrafi poprowadzic taka lodke. Moze to byc ukonczenie jakiegos kursu i odpowiedni formalny certyfikat, zeglarskie "resumee", powolanie sie na poprzednie czartery itp. Jesli chodzi o formalne certyfikaty to najbardziej pozadane sa te zatwierdzone przez Kanadjski Zwiazek Zeglarski. Poza tym zwiazkiem, jeszcze kilka innych ogranizacji szkoli i wydaje certyfikaty. Zwiazek Zeglarski ma kilka kursow i stopni, np "Basic", "Offshore" etc. Kursy odbywaja sie na wodzie w formie kilkudniowego rejsu. Prowadzacy kurs wydaje certyfikat. Troche to kosztuje. Rob Temat: Krotki wypad w kierunku Kopenhagi > +++Była jednak mowa o groszowym ubezpieczeniu przy posiadaniu odpowiedniego > certyfikatu. No wiec jak to jest naprawdę? Ty chyba nie rozumiesz o czym z Tobą dyskutuję - nie chodzi o groszowe, czy wielosetzłotowe koszty ubezpieczenia, tylko o fakt, że NIE MUSISZ się ubezpieczać. Zresztą u nas póki co też nie, dzięki Bogu. A zniżki przy posiadaniu świadectwa kwalifikacji (dobrowolnego) oczywiście są. > +++Cos sam sobie zaprzeczasz, bo np Grecy czy Chorwaci będa od Ciebie wymagali patentu min stj... > A jak bez patentu wykazesz,że jestes żeglarz? Nie wybieram się w najbliższej przyszłości do Grecji na pływanie, ale jestem pewien, że jacht wynajmę - po prostu czarterodawca zrobi mi krótki egzamin praktyczny - odejście od kei i powrót np. Zresztą nie raz o tym pisano np na grupie dyskusyjnej pl.rec.zeglarstwo. > Wiedzą, bo honoruja nasze patenty. > > A jesli cenia polskich żeglarzy to dzieki rezimowi PZŻ. Cenią też polskich automobilistów - Sobiesław Zasada uczestniczył w rajdzie Akropoplis. Tylko czy aby napewno jest to zasługą PZ MOT-u? > +++Nie chcesz mnie przekonywac chcyba,że mają 1mlm morskich jachtów? > > Bo wiem,że to razem z deskami i bączkami. Bo wiem - dobry argument. A jaki merytoryczny... Nie chce mi się szukać, ale na pl.rec zeglarstwo są ludzie mieszkający w Szwecji, do których wiedzy mam zaufanie. Napisz do któregoś na priv - z pewnością Ci odpowie. A najlepiej pojedź (popłyń) do Szwecji do jakiejś sporej mariny - będzie w niej więcej jachtów, niż jest zarejestrowanych w Polsce w rejestrze PRS (250 szt - nawet Czesi maja więcej). > +++No dobrze czyli z każdą firmą zdejsz osobny egzamin? Czy nie lepiej zdać > jeden ezgzamin i miec to na cale życie? No widzisz: i tu jest pies pogrzebany! Dlaczego chcesz mi mówić, co jest dla mnie lepiej? Wolność polega na tym, że to ja sam wybieram co chcę mieć/co mi jest lepiej/co będę robić itd. Tylko jedno ale - pod warunkiem, że nie narusza to wolności chociaż jednego innego człowieka. Krótko mówiąc masz zaszłości po jedynie słusznym systemie. AIKI Temat: Zbieram załogę Uwaga! Oto jest przed Tobą niepowtarzalna okazja, jedyna w swoim rodzaju! Proponuję Ci rejs na pełnomorskim jachcie po Morzu BAŁTYCKIM. Jacht jest konstrukcją drewnianą, niezwykle stylową i bardzo dzielną, typu OPAL III, nosi nazwę S/Y “Mokotów”. A teraz parę konkretów: Terminy: 09.08. do 19.08.2004 I turnus (10 dni) 19.08. do 29.08.2004 II turnus (10 dni) 29.08. do 11.09.2004 III turnus (14 dni) Trasa rejsu: OGÓLNIE TO DO SZWECJI i po BAŁTYKU, ale: I turnus preferował będzie raczej kierunki zachodnie (Kopenhaga, Malme, Sund, Kategat) . II turnus preferował będzie raczej kierunek północny (Gotlandia, Olandia, Sztokholm, Bornholm) III turnus preferował będzie raczej kierunek północny i wschodni (Gotlandia, Sztokholm, Lipawa, Kłajpeda) Cena: I turnus 950 zł II turnus 950 zł III turnus 1250 zł Cena obejmuje: czarter (wypożyczenie), ubezpieczenie i eksploatację jachtu. wyżywienie opłaty portowe ubezpieczenie załogi udział wykwalifikowanego kapitana Rejs ma charakter stażowo – szkoleniowy i nie ma formy komercyjnej (tj. nikt na nim nie zarabia, jest organizowany społecznie po tzw. kosztach) i wszelkie nadwyżki zostaną załodze zwrócone po zakończeniu ostatniego turnusu Informacje i wyjaśnienia oraz ewentualne zgłoszenia: organizator: Grzegorz Bakuliński (klub żeglarski H.O.W. “STANICA”) adres: Sopocka 21/3 tel: 606-85-33-03 (po 20) @: bakul@poczta.onet.pl Serdecznie zapraszam Grzegorz Bakuliński P.S. Wyślijcie tą informacje do wszystkich znajomych aby i oni mogli zakosztować żeglarskiej przygody! Temat: Last minute na rejs z Tallina- perły Bałtyku Last minute na rejs z Tallina- perły Bałtyku Ahoj! 090607- 160607 mamy jeszcze 2 wolne koje na rejsie z Tallina. Trasa napewno: Tallin- Puck, a szczególy do ustalenia z załoga po zapoznaniu sie z sytuacja meteo tuz przed wypłynieciem. Koszty: 1. Kojowe 350zł Kasa jachtowa 2. wyzywienie po 20 zł na os dziennie- 150zł 3. dodatkowo po 30Eu na osobe na mariny, paliwo itp Kasa jachtowa rozliczana w porcie wyokretowania-ewentualne zwroty. Bus do Tallina Teraz własnie negocjujemy, chcemy obnizyc znaczaco ponizej 200zł. Moze TY wiesz, gdzie mozna na dogodnych warunkach wynajac/wypożyczyc busa na 9 osób( 9 osób bedzie transportowanych) Trasa jest długa, wiec jest idealny rejs stazowy, spodziewamy sie ponad 100h w morzu. JACHT: To kultowa j80, czyli legenda polskiego zeglarstwa. Własnie na tym typie wychowały sie całe pokolenia zeglarzy i kapitanów, to własnie ja j80 Dariusz Bogucki( Freya, Mestwin) odbył swoje pionierskie rejsy. J80 pływaly nawet na Horn ( Euros). Łódka niezwykle dzielna i bezpieczna no i wygodna... Przypominam,że stjoci musza zaliczyc staz na łodkach powyzej 12m, gdy sie tacy zgłosza to maja zagwarantowane funkcje oficerskie. Jednak podstawowa kadre mamy zapewniona i aby popłynac z nami nie sa konieczne sa zadne uprawnienia zeglarskie. Kontakt: Maciej Wierciński adres gazetowy: seaskipper@gazeta.pl tel 507 039 329 ( do 020607) lub nawet do 080607 Łukasz Gegotek tel 600 911 860 Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Polski jacht zatonął na Bałtyku Polski jacht zatonął na Bałtyku Ahoj! wiadomosci.onet.pl/1562056,11,item.html Polski jacht zatonął na Bałtyku Szalejący w nocy na Bałtyku sztorm zaskoczył żeglarzy. W rosyjskiej strefie ratownictwa przed 2.00 w nocy zaczął wzywać pomocy polski jacht Bloom. Do zdarzenia doszło w odległości około 30 mil morskich na północny wschód od rosyjskiego przylądka Taran. Na jachcie pod polską banderą złamał się maszt, jednostka zaczęła nabierać wody, a załoga wysłała wezwanie o pomoc. Sygnał "Mayday" odebrał niemiecki statek pasażerski Alexander von Humboldt. - Ten sygnał był bardzo słabo słyszalny też w ratowniczym centrum koordynacyjnym w Kaliningradzie. Oficerem wachtowym na niemieckim żaglowcu był Polak i on przez telefon satelitarny przekazał nam tę informację. Ponieważ to jest strefa rosyjska, ta informacja została wysłana do Kaliningradu. Oni już mieli szczątkowe informacje, ale dokładne dostali od nas - powiedział Edmund Kosiarz z Morskiego Ratowniczego Centrum Koordynacyjnego w Gdyni. Dodał, że rosyjskie służby nie miały w tym rejonie swoich jednostek i zgodnie z konwencjami jednostka, która usłyszała wołanie o pomoc, podjęła akcję ratunkową. - Podjęła te trzy osoby na pokład i w tej chwili są one już w Gdańsku. (...) Jacht został opuszczony przez załogę i najprawdopodobniej zatonął - powiedział Edmund Kosiarz. Statek Aleksander von Humboldt, którego załoga uratowała trójkę rozbitków z polskiego jachtu "Bloom", wpłynął już do portu w Gdańsku. Kapitan jednostki Adam Dawczak-Dębicki powiedział, że łódka natychmiast zaczęła nabierać wody, został rozerwany żagiel. Sztorm o tej porze roku to na Bałtyku niezmiernie rzadkie zjawisko. W miesiącach letnich - sztormy w ogóle, a te powyżej 10 w skali Beauforta w szczególności - raczej nie występują. Ostatni tak silny sztorm był na polskim morzu dwa lata temu w sierpniu. Dziś w nocy na Bałtyku miejscami było do 11 stopni w skali Beauforta. Sezon sztormów bałtyckich przypada na miesiące jesienno-zimowe. Siły wiatru osiągają wtedy ostatni stopień w 12-stopniowej skali Beauforta. Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: I znowu kłopoty polskiego jachtu I znowu kłopoty polskiego jachtu Sława! Obwód kaliningradzki: polski jacht uratowany ZOBACZ TAKŻE • Tragedia "Rzeszowiaka" (10-08-05, 19:26) PAP 14-08-2005, ostatnia aktualizacja 14-08-2005 21:08 Polski jacht "Wiking", który stracił sterowność na Bałtyku u wybrzeży obwodu kaliningradzkiego, został bezpiecznie odholowany do litewskiej Kłajpedy - poinformowała w niedzielę agencja Interfax powołując się na centrum ratownictwa morskiego "Kaliningrad". "Wiking", na którego pokładzie znajdowała się siedmioosobowa załoga, stracił sterowność w odległości 16 mil morskich od przylądka Taran, w zachodniej części obwodu kaliningradzkiego. W czasie awarii wiał silny wiatr 12-15 metrów na sekundę, fale dochodziły do trzech metrów i istniało niebezpieczeństwo, że jacht zostanie zepchnięty na mieliznę. Operację ratunkową, którą koordynowało centrum "Kaliningrad" przeprowadziły dwie jednostki pływające pod flagami Norwegii i Holandii. W pogotowiu były polskie śmigłowce ratownicze i śmigłowce rosyjskiej Floty Bałtyckiej. Polski jacht został wzięty na hol przez norweski statek i odprowadzony do portu w Kłajpedzie. Według agencji Interfax, żaden z członków załogi "Wikinga" nie ucierpiał. We wtorek wieczorem polski jacht "Rzeszowiak" zaczął tonąć na Bałtyku w odległości 25 mil morskich od wybrzeża Kaliningradu na wodach międzynarodowych. Dziewięciu członków załogi zostało ewakuowanych śmigłowcami. Jedna osoba zaginęła. Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: Niezrozumiala kampania przeciwko komptencji Stopnie żeglarskie. Jestem zawodowcem. Kpt.ż.w. z 1978 roku. Ponadto od lat mam własny jacht żaglowy. Wykładałem w WSM, byłem ławnikiem IM. Piszę to nie dlatego, aby się chwalić, ale po to aby jakoś uzasadnić zabranie głosu w sprawie stopni zeglarskich. NIe mówiąc już o tym, że sprawy bezpieczenstwa żeglugi są mi szczególnie bliskie. Moim zdaniem: 1. Powinny być 2 stopnie żeglarskie. Śródlądowy i morski. Nazwa nie ma znaczenia. 2. Dla zwykłych żeglarzy stopnie powinny być nieobowiązkowe. 3. Zamiast obowiązkowych stopni wprwadzić obowiazkowe ubezpieczenia OC i NW 3. Zróżnicować stawki ubezpieczeniowe w zależności od posiadania stopnia i od stażu, w sposób powodujący "opłacalność" posiadania patentu. 4. Zawodowi marynarze powinni być traktowani tak, jak by posiadali stopien żeglarski. Zresztą kapitana "Daru" nikt o patent żeglarsdki nie pyta. Wystarczy duplom zawodowy. Natomiast, gdyby nawet aktualny kapitan "Daru" sobie ten statek kupił kupił, i zarejestrował jako jacht, to od razu "lordowie żeglarskiej admiralicji pytali by go o patent! Paranoja! I tyle. Uzasadnienie: p4. Każdy kto zawodowo pływał na statkch morskich, doskonale zdaje sobie sprawę z niebezpieczenstw na morzu, aby szarpnąć się na coś ponad siły. Wiedza zawodowa, choć nie typowo żeglarska jest tutaj dostateczną gwarancją bezpieczenstwa. Pozostałe: Analiza wypadków z jachtami dowodzi, że ok 90% wypadków nie ma nic wspólnego z manewrowaniem jachtem, a jest spowodowana brakiem ogólnej wiedzy nautycznej. Np meteorologia, prawo drogi na morzu, nawigacja, czy wreszcie brak wyobraźni wynikający z "niedzielnego" pływania. Zadałem sobie trud przeczytać orzecznia IM za wiele lat i znam liczby. Tylko skiperzy prowadzący rejsy z turystami, dziećmi itp powinni legitymować się kwalifikacjami potwierdzonymi patentem wydanym przez administrację morską, a nie związek sportowy. Analogia z PZMOT. może organizować kursy, ale praw jazdy nie wydaje, chyba, że licencje sportowe. Skoro użyłem już przykładu motoryzacyjnego to: Poczatkujący kierowca jest dla otoczenia o wiele bardziej niebezpieczny niż początkujący żeglarz. Po kursie i egzaminie nikt go nie pyta jakim autem będzie jeździł. Może to być "Seicento", ale też i Ferrari z 500 KM pod maską. Ustawodawca pozostawił to rozsądkowi kierowcy. No i przyjrzeć się jak to robią nacje naprawdę morskie. Przemyśl to, zanim ewentualnie odpowiesz. Mariner Temat: Tragedia na Mazurach Produkcja garazowa:((( skutek Ahoj! wiadomosci.onet.pl/1593691,11,1,0,120,686,item.html Połowa jednostek pływających to produkcja "garażowa" Według konstruktora jachtów - Pawła Masianisa, połowa jednostek pływających po polskich jeziorach pochodzi z tzw. produkcji garażowej, która nie zapewnia żeglującym dostatecznego bezpieczeństwa na wodzie. - Jacht po wywróceniu się nie powinien zatonąć. Powinien on utrzymać się na powierzchni wody dzięki komorom wypornościowym. Do tego celu używa się specjalnych materiałów wypornościowych - powiedział prezes suwalskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego Tadeusz Chmielewski. Jednak według Chmielewskiego po jeziorach w Polsce pływa wiele jachtów przerabianych przez samych właścicieli. Chmielewski opowiada jak wymontowują oni pianki wypornościowe, by np. powiększyć miejsce na jachcie, zamontować nowe półki czy szafki w kabinie jachtu. Masianis, konstruktor firmy Delphia Yachts Kot z Olecka (warmińsko-mazurskie) uważa, że około 50 proc. jachtów nie ma certyfikatu CE. Takie jednostki są wykonane mniej solidnie i nie zawsze są szczelne i zbudowane z takich materiałów, które zapewniają niezatapialność jachtu. - Właściciele łodzi mają bardzo różne pomysły nie dbając zarazem o bezpieczeństwo. Podobne podejście mają również niektóre firmy, dla których bezpieczeństwo człowieka nie jest najważniejsze - powiedział Masianis. Obecna ustawa dotycząca żeglowania nie wymaga przy rejestracji jachtu przeprowadzania żadnych badań technicznych. Nie ma także jednoznacznych przepisów mówiących o posiadaniu kamizelek ratunkowych. Zdaniem Chmielewskiego, to powoduje, że na jeziorach pływa coraz więcej jachtów w złym stanie technicznym. Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Popłyń w rejs jaki sobie zalanujesz Popłyń w rejs jaki sobie zalanujesz Ahoj Wszystkim!!! Chciałby ktoś z was popłynąć na rejs w sierpniu 2006 roku albo we wrześniu na jachcie typu carter 30 s/y "Kubrykus"? Koszt tygodniowego rejsu od osoby (od soboty do soboty) w top sezonie w sierpniu/wrześniu 2006 roku to 800 złotych + kaucja zwrotna 200 złotych opłacana na burcie armatorowi jachtu. W cenie rejsu jest kapitan jachtu/prowadzący, czarter jachtu, wyżywienie i napoje, opłaty portowe, paliwo + ubezpieczenie. Jacht posiada komplet żagli na każde warunki atmosferyczne,optymalne wyposażenie nawigacyjne: GPS-a, echosondę, NAVTEXA, laptopa z mapami, tratwę bezpieczeństwa.Silnik stacjonarny Vetus. Zgłoszenia na rejsy przyjmuje ja Sternik Kuba na maila kubakoziej@wp.pl, najlepiej telefonicznie nr.kom.0-695-390-383 (od soboty przez 2 tygodnie nie bede miał dostepu do sieci tylko kom.), i mój kolega jachtowy sternik morski Maciek na maila seaskipper@gazeta.pl lub telefonicznie nr.kom.0-507-039-329. Jacht obecnie cumuje w Szczecinie - Dąbiu, ale pomiędzy rejsami wymiany załóg bedą sie odbywały w Świnoujściu w Porcie Północnym,tak aby można od razu wyskoczyć na pełne morze. Jak sie zbiorą chętni możemy zorganizować rejs 2, 3, 4 - tygodniowy np.do Helsinborgu, czy do Goteborga. Wszystko zależy od pojemności kieszeni. Wtedy koszty rejsu można obniżyć. Doświadczenie morskie nie jest wymagane!!! Po zakończeniu rejsu każdy otrzyma opinię z rejsu honorowaną przez Polski Związek Żeglarski. Jak ktoś chce popłynąć to zgłaszajcie sie w miare szybko. Armator ma wolny jacht i jest okazja, aby to wykorzystać. Rejs jest organizowany po kosztach. Zaliczka wynosi 300 złotych od osoby jak ktoś sie zdecyduje. Pozdrawiam wszystkich.Żyjcie wiecznie. Temat: Stazowy rejs bałtycki za ok 450zł w październiku Stazowy rejs bałtycki za ok 450zł w październiku Ahoj! Zbieram załogę na stażowy rejs bałtycki w dniach 051107-111007 czyli 7dni. Jacht to swietna j80 - slynny kultowy jacht wielu pokoleń zeglarzy, na którym kpt Bogucki odbywał swoje pionierskie rejsy arktyczne. Jotki pływały tez na Cap Horn. Dlugość jachtu to ponad 12m wiec jacht dobry do stazu równiez dla sterników jachtowych jak i kandydatów. Zobacz jacht, to s/y Mestwin: www.mestwin-freya.ovh.org/ Trasa z Gdańska w zasięgu 7dniowego rejsu, wiec najpewniej Litwa Lotwa... Oczywiscie trasa może sie zmienić w zależnosci od warunków na morzu: siły i kierunku wiatru, można popłynac np na Gotlandie. ostateczna trasa do uzgodnienia z załoga. Koszty. Skladaja sie z 2 częsci: 1 Czarter to jedynie 1400 za cały jacht za cały tydzien plus 30% kaucji zwrotnej po zdaniu jachtu 2. Kasa jachtowa. Rozsadniej jest miec nadwyzke, aby bezstresowo zamknąc budżet. Zatem wyzywienie to 20zł/os/dzień to znaczy 140zł Kasa na mariny 20Eu na osobe ok 80zł( liczac po kursie 4zł/Eu) W tej cenie również paliwo. u kasa jachtowa jest liczona z rezerwa, wiec po zakończeniu bedzie zwrot ewentualnej nadwyzki Na dzien dzisiejszy nie potrafię powiedzieć ile wyniesie czarter na osobe bo zależy on od ilosci Uczestników. LOdka jak powiedziałem to j80 z 8 miejscami dla załogi. Zatem calosc moze zamknąć sie: czarter plus kaucja to 1800/8 = ca 220zł plus kasa jachtowa 220 czyli razem ok 450zł. Od tej sumy będa jeszcze zwroty. Pogoda w początku października bywa bardzo przyjemna- ciepło, woda nagrzana lubie ten okres do zeglowania. Chetnych prosze o zglaszanie sie na priva gazetowego lub pod telefonem 507 039 329 Maciek Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Roman Paszke popłynie dookoła świata Chociaż te sekundy - Nie ulega wątpliwości: jestem szczęściarzem. W życiu szczęście uśmiechało się do mnie nie raz. Jestem pewny, że i teraz mnie nie opuści - zapewnia Paszke, któremu Posejdon, grecki władca mórz, niejednokrotnie ogromnymi falami zalewał pokład. Złamany maszt, porwane żagle czy też porywisty, wywracający katamarany szkwał, powstający z niewielkiej wydawałoby się chmurki, dla niego nie są czymś wyjątkowym. - Każde wypłynięcie z portu to spora niepewność, ale moim celem będzie ustanowienie rekordu świata - zapowiada Paszke. McArthur w 2005 roku na trimaranie B&Q opłynęła glob w 71 dni, 14 godzin, 18 minut i 33 sekundy. - Byłbym szczęśliwy, gdyby udało mi się urwać chociaż te sekundy - mówi Paszke. ___________ Kim jest Roman Paszke urodził się w 1951 roku. Jest kapitanem jachtowym oraz członkiem Royal Ocean Racing Club w Londynie, Polskiego Klubu Morskiego w Gdańsku, Jacht Klubu Marynarki Wojennej w Gdyni i Klubu Morskiego "Tramp" w Mielnie. Posiada cztery tytuły mistrza kraju w regatach morskich. Zorganizował i prowadził budowę pierwszego polskiego jachtu klasy One Ton - Gemini. W 1996 r. na jachcie klasy ILC 40 - MK CAFE sięgnął po Admiral' s Cup. 31 grudnia 2000 r. na katamaranie Warta-Polpharma wystartował z Barcelony do okołoziemskich regat "The Race". Ukończył je na czwartej pozycji. Warta-Polpharma pozostawiła za swoimi rufami ponad 32000 mil morskich, pokonując trasę regat w ciągu 99 dni, 12 godzin, 31 minut. W 1997 roku nagrodzony został tytułem "Żeglarz Roku' 97" oraz Gwoździem Targów Wiatr i Woda ' 98, nominowany do tytułu Sportowiec Roku' 97 był gościem honorowym koszalińskiej Wielkiej Gali Sportu Pomorza Środkowego. Wojciech Kukliński Głos Pomorza Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Patenty zeglarskie o motorowodne; podstawa prawna Wymiana patentów Ahoj! . Druki. Druki patentów i książeczek żeglarskich. są drukami scisłego zarachowania i podlegają ochronie prawnej, są rozprowadzane wyłącznie przez Biuro Polskiego Związku Żeglarskiego. Druki pochodzące z innych Ąródeł będą traktowane przez władze jako falsyfikaty. XI. Nowe patenty. Wymiana patentów dotychczas obowiązujących na nowe patenty oparta jest na zasadzie pełnej dobrowolnosci. Stare patenty zachowują swoją ważnosć przy czym osoby legitymujące się nimi posiadają wyłącznie uprawnienia żeglarskie jakich one dotyczyły, a nie uprawnienia wynikające z aktualnego rozporządzenia. Wymiana prowadzona jest od dnia 01.01.1998 r. Stary stopień Nowy patent żeglarz jachtowy żeglarz jachtowy sternik jachtowy (także p.u.) sternik jachtowy jachtowy sternik morski jachtowy sternik morski jachtowy kapitan żeglugi bałtyckiej kapitan jachtowy jachtowy kapitan żeglugi wielkiej kapitan jachtowy żeglarz lodowy żeglarz lodowy sternik lodowy sternik lodowy Osoby, które wymieniają patenty nabywają automatycznie nowe uprawnienia bez jakichkolwiek egzaminów uzupełniających. Poprzednie patenty pozostają u posiadacza stopnia z adnotacją / pieczęć / Wydano patent nr ................................................. Zgodnie z Rozporządzeniem RM Nr 729 Dz.U. Nr 112/97 Osoba ubiegająca się o wymianę patentu winna złożyć we własciwym Okręgowym Związku Żeglarskim wniosek o wymianę patentu wg załączonego wzoru, wniesć opłatę wg stawki ustalonej corocznie przez PZŻ, załączyć do wglądu oryginał patentu. Wnioski wg powyższego ustalenia dotyczące patentów jachtowego sternika morskiego i kapitana jachtowego należy składać w Biurze PZŻ w Warszawie, ul. Chocimska 14, 00-791 Warszawa. Jak zacząć żeglować i co dalej? Dla "morskich" i nie tylko Czarter zobacz jacht warunki czarteru dane techniczne zdjęcia jachtu Kursy żeglarz jachtowy sternik jachtowy sternik motorowod. starszy st. motorow. młodszy instruktor UKF Newsletter Powiadom wiecej: www.zeglarstwo.org.pl/ Chcesz zaokrętować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: Profesjonalny kurs żeglarski w Chorwacji Profesjonalny kurs żeglarski w Chorwacji Ahoj Żeglarze ! Planuje tygodniowy rejs-kurs szkoleniowy w Chorwacji, do uczestnictwa w którym zapraszamy ! Termin 1: 21-30 marca (daty wyjazdu/powrotu do Polski) Termin 2: 28 marca - 6 kwietnia (daty wyjazdu/powrotu do Polski) Jacht: Elan 333/ Bavaria 34 / Delphia 37 / Delphia 40 - zależnie od ilości osób Koszt rejsu-kursu: 1'400 zł. ( w tym wszystkie opłaty, wyżywienie itp) Transport do Chorwacji - autami prywatnymi ( koszt 200-350 zl/os) Rejs-kurs jest skierowany do - posiadaczy patentów st.j, jsm, ISSA, Voditelj itp, którzy by się chcieli praktycznie podszkolić w prowadzeniu jachtu - do osób, które nie maja żadnego patentu, ale pewne doświadczenie żeglarskie już posiadają. W rejsie mogą uczestniczyć osoby, które już prowadziły samodzielnie jachty, ale chcą się jeszcze lepiej podszkolić, aby czynić to pewniej, sprawniej, bezpieczniej. W programie rejsu-kursu: praktyczne prowadzenie jachtu, dużo manewrowania w rożnych sytuacjach, nawigacja klasyczna ( zalecane solidne powtórzenie wiedzy teoretycznej przed rejsem) dodatkowo - można w programie szkolenia ująć naukę żeglowania ze spinakerem Po rejsie-kursie można otrzymać patent ISSA, uprawniający do prowadzenia jachtów, jego koszt - 350 zl Istnieje też możliwość podejścia do egzaminu na patent st.j. - w Polsce, w Szczecinie. Egzamin na st.j.- np. 11/12 kwietnia lub kolejne weekendy. (np 11 kwietnia- możliwość przygotowania się do manewrowi na nowym jachcie, zapoznania ze specyfika nowego akwenu - Zalew Szczeciński, Morze Bałtyckie) 12-go kwietnia: egzamin na st.j.). Koszt egzaminu i patentu - 350 zl ( dla młodzieży <26 lat 50% zniżki), Koszt wykorzystania jachtu dzień przed egzaminem - 100 zł. Do podejścia do egzaminu na st.j. potrzeba min. 200 godzin stażu morskiego. Na rejsie-kursie w Chorwacji zrobimy ok. 70. Szkolenie prowadzi kpt Adam Krupa, (www.kapitan.wizytowka.pl) Kontakt: tel. 0502 503 317 gg:8405850 skype:adam_krupa Temat: Czartery w Chorwacji Czartery w Chorwacji Ahoj! Wklejam koresponecję, która nadeszła od zaprzyjaźnionych żeglarzy. Ahoj! Zostalem oficjalnym przedstawicielem chorwackiej firmy czarterujacej jachty - Bruneko. Jest to niewielka rodzinna firma - maja 6 roznych jachtow. Wspolpracowalem z nimi od wielu lat i zarowno ja, jak i wszyscy znajomi, ktorzy korzystali z ich uslug, bylismy bardzo zadowoleni z jakosci obslugi. Poniewaz to niewielka rodzinna firma - to dbaja o swoje jachty lepiej niz ludzie zatrudniani przez duza firme. Takze duzo bardziej zalezy im na satysfakcji klienta. Ich oferta jest atrakcyniejsza niz innych duzych firm dostepnych na rynku - mozna ja obejrzac na na stronie www.bruneko.hr .Niedlugo przygotuje jej polska wersje. Dla znajomych moge miec specjalne oferty ;). Mam dostepna biezaca liste wolnych terminow, nie jest ich duzo, wiec zainteresowani winni sie decydowac rychlo. Ciekawie zrobiony poglad wnetrz jachtow mozna znalezc na stronie innej firmy: croatia-yachting.com/ponuda_eng.asp?id_broda=8 i kliknij Virtual tour ( w prawym gornym rogu), mozesz tez porownac ceny ;). Dopoki nie bede czarterow sprzedawal przez firme - oferte kieruje do znajomych z 5% znizka na jachty Bruneko Na razie zgloszenia przyjmuje pod adkrupa@o2.pl i tel 0502 503 317 Jakbyscie znali kogos, kto chce zoorganizowac rejs - moge doradzic jak to sprawnie zrobic, pomoc zaloge skompletowac, skipera znalezc. Pozdrawiam Adam Krupa Chcesz zaokrętować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: Prośba o opinię: kto tu zwariował?! Ahoj! Trudno mi sie było przebic przez wyzwiska i wulgaryzmy. Ale klasycznie i podstawowy rysunek mowi,że im wyżej srodek wyporu jest nad środkiemcięzkości tym łodka ma wiekszy moment prostujący. Co wazne ma tez większy moment bezwaldności, czyli okres drgań rezonansowych bedzie dłuższy. Dąbroski w Vademecum żeglratswa morskiego twierdzi,że nie ma jachtów ze środdkiem cięzkosci ponizej środka wyporu. Ale ja smiem watpić w takie twierdzenie, bo: 1. wszystkie wieksze masy jak silnik, zbiornik wody, paliwa sa skupione jak najnizej 2. dodatkowo balast tez jest umieszczany bardzo nisko, lub na nawet skupiony ( nawet uran) na końcu bulbkilu. 3 falszkil wnosi bardzo niewiele do wypornosci, ale wiekszośc wnosi obło kadłuba. Gdyby środek cięzkości był powyżej srodka wyporu, to statek miałby ujemny moment prostujący już przy niewielkim przechyle. Te rozwazania oczywiscie nieco komplikuja współczesne konstrukcje o szerokim kadłubie, gdzie boczne wypornosci daja dodatkowy moment prostujący. Jacht o zerowej wysokosci metacentrycznej miałby bardzo mały okred drgań i bardzo latwo byłoby go wprowadzić w kolysanie i bardzo łatwo przechylac. W rzeczywistości jachty balastowe mają znaczny jeszcze moment prostujący przy wyhyleniu 90stopni. A nawet twardnieja ze wzrostem przechyłu. Trzeba pamietać jednak, że prawie każdy jacht ma pewien mały moment prostujący nawet przy położeniu 180, ale jest on znacznie mniejszy niz w pozycji 0 stopni. I włąsnie to jest jednym z podstawowych kryteriów bezpieczeństwa w czasie wywrotki. Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Patenty jak to robia najlepsi czyli RYA Dla osób, które są gotowe do zdawania egzaminu, umawiamy się z egzaminatorem RYA. W przypadku jednej osoby egzamin trwa od 8 do 10 godzin. W przypadku dwóch osób egzamin trwa od 12 do 14 godzin – przy czym część egzaminu musi się odbywać po zmierzchu. Egzaminator obserwuje postępowanie zdającego. Prowadzi z nim rozmowę towarzyską, przerywając ją co jakiś czas pytaniami dotyczącymi pozycji jachtu wobec planowanego kursu, zjawisk pogodowych, przepisów, czy innych czynności często wykonywanych na jachcie. Powinienem przy tym zaznaczyć, że znajomość przepisów jest niezwykle ważna. W pewnym momencie egzaminator wyrzuca odbijacz za burtę i obserwuje reakcję zdającego oraz jego załogi. Bardzo istotne jest to, że nie próbuje on udowodnić zdającemu, że nie ma on wystarczającej wiedzy. Egzaminator stara się sprawdzić, czy dana osoba poradzi sobie na morzu. W związku z tym nie wymyśla sytuacji, które praktycznie nigdy na morzu nie występują. Oceniane jest podejście do załogi znajomość przepisów oraz umiejętność panowania nad jachtem. Prowadzący pełni rolę starszego brata, który ma trochę większe doświadczenie i wiedzę. Należy pamiętać, że do takich egzaminów mogą podchodzić osoby, które znają język angielski w wystarczającym stopniu, na poziomie stosunkowo swobodnej konwersacji. Jeżeli chodzi o słownictwo fachowe, to prowadzimy kursy przygotowawcze. W przypadku wyższych stopni wymagane jest posiadanie świadectwa operatora UKF oraz świadectwo przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej (prowadzimy oba rodzaje szkoleń). Jest to rozwiązanie dla osób, które chcą uzyskać praktyczną wiedzę i doświadczenie – trudno jest chyba znaleźć lepszy do tego akwen: pływy i duży ruch statków. Osoby spełniające pewne warunki (znajomość angielskiego, świadectwo operatora UKF oraz certyfikat pierwszej pomocy) mogą dodatkowo poddać się rzetelnemu egzaminowi na patent uznawany na całym świecie. Ahoj! Żeglarstwo morskie Temat: A moze jachtem przez biegun??????? A moze jachtem przez biegun??????? Ahoj! www.portalmorski.pl/caly_artykul.php?ida=5475 Klimat cieplejszy. Frachtowcem przez biegun Opublikowano: 26 marca, 2007 Skutki globalnego ocieplania się klimatu zmieniają szlaki transportowe. Norwedzy np. przygotowują się do rozpoczęcia na jakiś czas regularnej żeglugi morskiej przez rejon Bieguna Północnego. Uczeni zakładają, że z czasem na Morzu Arktycznym stopniowo lody będą się cofać, by w końcu zupełnie się roztopić. Przewiduje się bowiem, że zmiany klimatyczne spowodują stopniowe zanikanie wiecznych lodów na Morzu Arktycznym, co umożliwi ruch statków w tych rejonach. Jak zakładają naukowcy z Kanady, np. lody Bieguna Północnego całkowicie roztopią się do 2030 roku. Jednak już dużo wcześniej rozpocznie się w tym rejonie żegluga na nowych szlakach łączących Europę z Japonią, Chinami oraz Indiami i Ameryką Północną. Jak poinformowała PAP, trasy te będą o wiele krótsze od obecnych, prowadzących przez Kanał Sueski lub Kanał Panamski. Pozwoli to, według obliczeń dokonanych przez Stowarzyszenie Norweskich Armatorów, na skrócenie czasu podróży o 40 proc., co oczywiście przyniesie znaczne oszczędności. Nowe szlaki to także nowe porty w rejonie mórz północnych. Rosjanie planują np. rozbudowę nabrzeży w Murmańsku. Norwedzy zakładają natomiast, że ich bazą powinien stać się Finnmark, czyli północny region ich kraju. Ich plany przewidują budowę lub rozbudowę aż trzech portów handlowych w Kirkenes, Alta oraz Hammerfest nad Morzem Barentsa. Już obecnie mają one dobre połączenia drogowe i kolejowe z resztą kraju, czego nie da się powiedzieć o Murmańsku. (kl) Żeglarstwo morskie gg 1728585 Temat: Nie mam patentu ani pretensji o jego brak do nikog Nie mam patentu ani pretensji o jego brak do nikog do nikogo. Ktoś tu napisał: > bo dostalem patent choc na wodzienie literlanie nie wiedzialem co sie >dzieje. Ale o tym, ze > nic nie wiem, to sie dowiedzialem jak juz wyporzyczylem jacht i na Mamrach > nagle przywialo a nok bomu poszedl pod wode... Przez nieodpowiedzialnosc >ludzi zwiazanych z ta instytucja o malo co nie utopilem siebie i 3 osob a >nauczyc sie zeglowac w takich warunkach musialem sam i to bardzo szybko. Drogi R... wyczuwam pretensję do wydających Ci patent. O jakże pochopną! Żaden patent nie zdejmuje z żeglującego odpowiedzialności za skutki jego nieumiejętności. Gdyby tak było to za nieszczęścia trzeba by karać inaczej posiadających patenty i nieposiadających. Patenty na żeglowanie to w kraju postkomunistycznym relikt dawnej epoki i pozostały one świadectwem czasów reglamentowania wszystkiego przez władzę - por. karty rowerowe i pływackie, upoważniające do jazdy na rowerze i kąpieli poza domem. W wolnym kraju z dostępem do morza każdy obywatel może wsiąść w wannę i ruszyć przez Atlantyk. Cóż dopiero na sadzawkę lub jezioro, choćby i Loch Ness! Nasze państwo miało dostęp do morza ale obywatele już nie. Żeglarstwo w strachu przed rejsami na Bornholm zorganizowano pod egidą Ligi Przyjaciół Żołnierza i obmyślono system pozwoleń (nazywanych uroczyście patentami) na wzór hierarchii stopni wojskowych. Tak się ludność i władze do tego przyzwyczaiły, że postulowane zniesienie patentów nie przeszło. W krajach autentycznie morskich patent jest potrzebny wyłącznie do obniżenia stawki ubezpieczeniowej i do działalności zarobkowej (które już wyklucza pojęcie jachtingu sportowego). W Anglii coś w rodzaju patentu potrzebne jest do prowadzenia jednostki pow. 80 ton wyporności. O winie powodującego katastrofę decyduje sąd. Każdy powinien to rozumieć i polegać na własnej odpowiedzialności a nie wymachiwać jakimś papierkiem. Tak zdobywano morza, oceany i Puchar "Ameryki". Wyobraź sobie że dużo, długo i pomyślnie udało mi się żeglować, dzięki przejęciu się tymi prostymi zasadami i ignorowaniu starań o jakiś tam "patent". Dla przestraszonych brakiem patentu gości i załogantów była gotowa odpowiedź: "Nie mam patentu ale umiem żeglować. Mam za to kartę pływacką, ale nie umiem pływać". Odnoszę wrażenie, że to ich uspakajało. Temat: Litewski "Brabander" wymienia żagle w Gdańsku Litewski "Brabander" wymienia żagle w Gdańsku Sława! www.portalmorski.pl/caly_artykul.php?ida=12380&tit=Litewski_ Litewski "Brabander" wymienia żagle w Gdańsku Opublikowano: 21 kwietnia, 2009 Na Motławie cumuje dwumasztowy, drewniany szkuner litewski o nazwie Brabander. Jacht przypłynął do Trójmiasta poddać się wymianie żagli. fot. trojmiasto.pl "Brabander" płynął do nas 18 godzin. Tyle czasu zajęło mu pokonanie 120 mil morskich z Kłajpedy. W Gdańsku czekają na niego już żagle uszyte przez firmę Sail Service. Ich montaż potrwa do wtorku. W związku z tym jachtu nie można zwiedzać, a jedynie oglądać go z nabrzeża Motławy, co licznie czynią ciekawscy mieszkańcy. Czemu jacht przypłynął aż do Trójmiasta? - Ani na Litwie, ani na Łotwie się tego nie robi - tłumaczy Valdermaras Vizbaras, kapitan Brabandera. - Gdańsk jest najbliższym portem, w którym pracują fachowcy w tej dziedzinie. Żaglowiec jest od 2,5 roku własnością uniwersytetu w Kłajpedzie. Wybudowany został ponad 30 lat temu w Holandii. Przyszedł więc najwyższy czas by wymienić zniszczone od słońca, zimna i deszczu żagle. To nie pierwsza wizyta "Brabandera" w Gdańsku. Jacht gościł u nas podczas ubiegłorocznego zlotu Old Timerów w Gdańsku. W tym roku weźmie on udział w jednym z etapów zlotu Tall Ships Races. Parametry żaglowca: długość: 36m szerokość: 6m maszt: 28m załoga: 18 osób silnik: 2x103kW rok produkcji: 1977 Forum Słowiańskie gg 1728585 Temat: Majowka - Rejs dla Singli w Chorwacji Majowka - Rejs dla Singli w Chorwacji Jezeli szukasz nowych wrazen, ludzi, przygody... Jezeli dosc masz nudnych wyjazdow w gronie obsciskujacych sie par nie widzacych swiata poza samymi soba... Jezeli kolejny raz uslyszales w biurze podrozy "+40%" za wyjazd w pojedynke... I przede wszystkim... Jezeli chcesz poczuc slonce, wiatr, wolnosc i niezwykla przygode... Zapraszamy na niezpomniana Majówkę dla Singli - rejs morski w Chorwacji. Biale zagle, niezwykli ludzie i niezpomniana atmosfera! Patrz: www.youtube.com/watch?v=r3aorko6wJU Plyniemy na kilku sprawdzonych i komfortowych jachtach srodziemnomorskich (Bavaria 46, Sun Oddysey 42.2, Oceanis 411 itp.) wyposazonych w toalety, kuchnie, salon, ponton, bimini oraz wszystko co potrzebne do efektownej, przyjemnej i bezpiecznej zeglugi. Majowka w Chorwacji to jak zwykle zeglowanie, zwiedzanie oraz imprezy portowe. Adriatyk to jedno z nielicznych miejsc zaliczanych do zeglarskiego raju, w ktorych jest miejsce zarowno dla amatorow mocnych wrazen jak i osob szukajacych relaksu i wypoczynku. To takze jedno z tych magicznych miejsc, w ktorych na europejskich wodach mozna przezyc niezwykle chwile w towarzystwie igrajacych z jachtem DELFINOW! Doswiadczenie zeglarskie nie jest wymagane - cala potrzebna wiedze i umiejetnosci posiadaja nasi skipperzy. Termin: 24.04.2009 - 03.05.2009 7 dni plywania (25.04.09-02.05.09) Trasa: Sibenik - Bisevo (Błękitna Grota) - Vis (diabelskie wrota) – Komiza - Hvar ("druga Ibiza") - zabytkowy Trogir - bajkowa Rogoznica - Skradin (wodospady na KrK) – Sibenik Ostateczna trasa rejsu morskiego zalezy od warunkow atmosferycznych i sprawnosci załogi Cena: 1090 zł Dodatkowo: - wyzywienie, oplaty portowe i eksploatacyjne – 100 euro Kaucja zwrotna - 150 euro (lub 25 euro kaucji zwrotnej + 25 euro opłaty za jej ubezpieczenie) Sprzątanie końcowe - 10 euro Doborowe towarzystwo i niezapomniane wrażenia GRATIS :) Transport – autokar klasy LUX z Warszawy i Katowic pod sam jacht i z powrotem - 400 zl Mozliwy jest takze transport z innych miast Polski (po potwierdzeniu) Kliknij link ponizej aby zobaczyc jak bawilismy sie w Chorwacji ostatnio: www.bluewaterclub.pl/galeria.html Kontakt: Blue Water Club www.bluewaterclub.pl e-mail: iinfo@bluewaterclub.pl tel.: +48 698 372 322 tel.: +48 (22) 4277777 wew. 139471283# tel.: +385 995 707 733 GG: 13947128 Skype: blue.water.club Powyzsze informacje nie stanowia oferty handlowej. Temat: Rejsy na pływach! Rejsy na pływach! Zapraszam na stażowo-szkoleniowe rejsy na Morzu Północnym. Termin: 18.04-26.04.2009; Trasa: Heiligenhafen - Kilonia - Kanał Kiloński - Helgoland - Busum - Wilhelmshaven Cena: 1795,00 PLN Więcej o rejsie: www.kubryk.pl/index.php?pid=719 Termin: 02.05-13.05.2009 Trasa: Amsterdam - Den Helder - Vlieland - Borkum - Helgoland - Cuxhaven Więcej o rejsie: kubryk.pl/index.php?pid=709 Termin: 12.05-24.05.2009 Trasa: Cuxhaven - Helgoland - Borkum - Vlieland - Den Helder - Amsterdam Cena: 2665,00 PLN Więcej o rejsie: kubryk.pl/index.php?pid=707 Termin: 23.05-06.06.2009 Trasa: Amsterdam - Den Helder - Helgoland - Kanał Kiloński - Kilonia - Heiligenhafen - Świnoujście Cena: 2995,00 PLN Więcej o rejsie: www.kubryk.pl/index.php?pid=738 W podane ceny wliczone są absolutnie wszystkie koszty rejsu (jacht, kapitan, wyżywienie, ubezpieczenie jachtu, opłaty portowe, paliwo, przejazd mikrobusem na trasie Szczecin - port - Szczecin itp.). Jachty: GibSea 442 - to duża, bezpieczna i wygodna jednostka ze znanej francuskiej stoczni. Długość 13,70 m i szerokość 4,05 m, pozwalają zmieścić pod pokładem cztery dwuosobowe kabiny, obszerną mesę z dwoma pełnowymiarowymi kojami, trzy kabiny sanitarne, kambuz i nawigacyjną. Jacht jest bardzo przestronny a wnętrze funkcjonalne. Organizator: Agencja Żeglarska KUBRYK - Wojciech Czerwiński Stanisławowska 7/45 03-832 Warszawa 22 810 00 42; 22 870 30 78 info@kubryk.pl www.kubryk.pl Temat: Rejs Sylwestrowy w Chorwacji luksusowym jachtem Więcej szczegółów Ahoj! Sylwestrowy Rejs w Chorwacji Termin: 26.12.2005 - 04. 01. 2006 Cena rejsu: 1.450,- zł/os Trasa: Marina- Hvar- Korcula- Dubrownik- Omis - Trogir Cena obejmuje: transport autokarem koję na jachcie wyżywienie udział w kasie jachtowej (opłaty portowe, paliwo), ubezpieczenie NNW/KL. Udział w zwrotnej kaucji za jacht : (płatne na miejscu w marinie):150,- EUR/os Jachty: Bavaria 34, Bavaria 44, Oceanis Clipper 423 (rok budowy 2004, 10 osób, długość 13 m, 4 kabiny + przestronny salon, pow. żagla 84 m² ) ( więcej ) Wyposażenie: GPS (z mapa elektr.), autopilot, 3 łazienki z ciepłą wodą, ogrzewanie, pościel, roll-genua, roll-grot, ponton z silnikiem. Nie jest wymagane doświadczenie żeglarskie. Wymagana jest pogoda ducha, dobry humor i bezkonfliktowość. Ramowy program rejsu: 26.12.2005, - koło południa, wyjazd z Polski . 27.12.2005, - przyjazd do Mariny, szkolenie, przepłyniecie do Splitu 28 - 30. 12.2005 - żeglowanie, zwiedzanie Hvaru, Korculi, 31.12.2005 - 01.01.2006 - zwiedzanie Dubrownika, impreza Sylwestrowa 01 - 02.01. 2006 - żeglowanie, zwiedzanie Omisu, Trogiru 03.01. 2006 - przepłynięcie z Trogiru do Mariny, wyokrętowanie, wyjazd do Polski 04.01. 2006 - przyjazd do Polski Trasa jest orientacyjna, jej rzeczywisty przebieg będzie zależał od warunków pogodowych oraz preferencji załogi. Każdy członek załogi otrzymuje „opinię z rejsu” honorowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej. Żeglarstwo morskie Temat: rejs, Baleary 2007 w czerwcu rejs, Baleary 2007 w czerwcu Hiszpania i Baleary - rejs turystyczny, wczasy na jachcie Rejs nowym jachtem żaglowym Bavaria 46 Cruiser (2007r.), 4 kab.(8 + 2), 2WC, dł.14,40m, szer. 4,35m, pow.żagli 117m kw, 2 koła sterowe. Jacht z profesjonalnej firmy czarterowej, ubezpieczony, z pełnym wyposażeniem nawigacyjnym, hotelowym i serwisem. Można taki zobaczyć na stronie: www.allertmarin.de/bav/bavaria46.htm Terminy rejsów: I/ 26 maja do 9 czerwca (2 tygodnie) II/ 9 czerwca do 23 czerwca (2 tygodnie) lub opcjonalnie: IIa/ 9 czerwca do 16 czerwca (1 tydzień) IIb/ 16 czerwca do 23 czerwca (1 tydzień) Trasa z Palma de Mallorca (Majorka), po wszystkich pięknych wyspach Balearów z możliwością przeskoku na ląd do Barcelony, Valencji, Alicante lub Cartageny. Szczegóły trasy do uzgodnienia. W wariancie tygodniowym – rejs IIa lub IIb zmiana załogi w dniu 16 czerwca możliwa jest w Palma lub Barcelonie Cena: 2 tygodni (rejs I lub II, 14 dni) 670 EUR/os. lub 2600zł/os., 1 tygodnia (rejs IIa lub IIb, 7 dni) 335 EUR/os. lub 1300zł/os. Cena nie obejmuje transportu na miejsce i wyżywienia. Podpowiemy i pomożemy w dotarciu na miejsce. Uczestnikami mogą być osoby w dowolnym wieku i płci, które pragną spędzić wakacje na jachcie, codziennie odwiedzać nowe miejsca z ciekawymi ludźmi i zażywać kąpieli w cudownych zatoczkach. Nie są wymagane uprawnienia żeglarskie i morskie doświadczenie. To wspaniały wypoczynek i zabawa dla każdego. Chętni otrzymują opinię z rejsu z godzinami stażowymi i wpisem do książeczki żeglarskiej. Jesteśmy grupą żeglujących od lat przyjaciół , która zawsze zaprasza na pokład nowe miłe osoby, głodne świata i przygody. Kontak: Marian Szędzielorz, Katowice, kom. 506 054 756, tel/fax (032) 254 22 91, mszed@poczta.onet.pl Temat: To jest żeglarstwo! To są REJSY!!! To jest żeglarstwo! To są REJSY!!! Ahoj! Witam Dawno nie wysyłałam żadnych wiadomości! Nazbierało się ich przez to troszeczkę. Zatem i one: I. "Zawisza Czarny" od dwóch tygodni jest remontowany w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni! Pogoda nam nie sprzyja, jednak prace są już prawie skonczone. Planujemy zacząć pływania 20.03.2005!!!! II. Dużo pytań było o 1 procencie - można wpłacać kwotę 1 procentu od razu na nasze konto!!!! Bank PKO SA II/o Gdynia 67 1240 3510 1111 0000 4320 8449 III. Poszukiwani są oficerowie (minimum jachtowy sternik morski) w terminach: 1.. 20.04-24.04 Gdynia - ..... - Gdynia 2.. 08.07-10.07 Gdynia - ..... - Gdynia 3.. 10.10-16.10 Gdynia - Kłajpeda - Visby - Gdynia Proszę przesyłać swoje zgłoszenia, a ja prześlę je do organizatorów rejsów. Oni będą się bezpośrednio z Wami później kontakotwać. Pozdrawiam Katarzyna Koj _____________________________________________________________ nformacje nasyzch znajomych: 1. Rejs przez Atlantyk na trasie Havana-Bermudy-Azory-Brest w terminie 02.06-14.07 na jachcie s/y "Panorama". Bliższe informacje na stronie www.jkazs.wroc.pl/morze/pochodaj/pochodaj_10.html Dziękuję i pozdrawiam Andrzej Pochodaj 2. rejs odbedzie sie w terminie od 11 do 25 wrzesnie 2005 roku!!! TRASA: Bergen (Stavanger) - Thyboron - Helgoland - Cuxhaven - Kanal Kilonski - Swinoujscie JACHT: s/y POLONUS (bruceo 80m) TERMIN: 11-25.09.2005 KOSZT: 980 zl (czarter) 350 zl (dojazd bus) 400 zl (zrzuta na jedzenie, oplaty portowe, paliwo itp.) Rejs jest organizowany "po kosztach" (nikt na nim nie zarabia), gwarantuje wyplywanie 100 stazowych godzin na patent sternika morskiego. Poza tym mozliwosc poznania interesujacych ludzi i ciekawych miejsc. Goraco zapraszam: Tomasz Adamczyk mobile:00-48-607-99-07-55 e-mail:tomskala@plusnet.pl 3. #1. 15 marca Temat: Nie mam patentu ani pretensji o jego brak do nikog A ja się zgadzam z sytemem szkoleń Ahoj! Ostatnio zrobiłem patent radioopretora VHF, bo bez tego nie wypuszczą mnie z portu. To chyba dopiero powinno wydawać sie idiotyczne, aby do pogadania przez radioletefon trzeba było nowej bumagi. Okazuje sie jednak iz łączność VHF jest łącznościa sformalizowaną i objętą rygorami, które trzeba znać, aby ruch w eterze odbywał się w sposób bezkolizyjny. Trzeba jednak było wykaząć umiejętnościa nadawania komunikatów pilnych i ratunkowych, które maja swoją formę aby mogły zostać zrozumiane, mogą być nadawane na specjalnych pasmach... Równiez ich obiór ma swoja forme. Oczywiście każdy może sobie kupić jacht nawet oceaniczny ale bez patentu, czyli świadectwa stwierdzającego umiejetności nie ma mowy o wyjściu w morze... Bo drogi morskie, jak równiez śródlądowe mają swoje reguły i żaden ich uczestnik nie może stwarzac zagrożenia dla pozostałych jego uczestników. Zresztą podobnie dzieje się w ruchu lądowym i powietrznym. Bo przeciez każdy może kupic sobie równiez samolot nawet Jumbo Jeta, albo Rolls- Roycea, co oczywiście nie znaczy, że ma prawo jeździć dowolnie po drogach, nawet powietrznych. Nie wierzę tez aby założyciel wątku zupełnie nic nie umiał po zdaniu na patent, jak sie domyslam Żeglarza Jachtowego, mysle ,że wąłsnie dzie ki kursowi i umiejetnościom jakimi musiał sie wykazac na egzaminie ukniknał opisanej tragedii. Oczywiście najlepszy nawet system szkoleń nie zapewni 100% bezpieczeństwa, bo do korzystania ze statków sportowych konieczna jest również wyobraźnia. Jednoczęśnie polski system szkolenia żeglarskiego jest najlepszym systemem na świecie, dzięki czemu Polacy wszędzie cieszą się nalezną renomą. Co najmniej kilka krajów włacznie z UK i RFN zamiezrają skopiować system PZŻ. Dobrze iż system stopni został uproszczony, bo zupełym nieporozumieniem było utzrymuwanie 2 stopni śródlądowych i nastepnych 2 zatokowych i jeszcze 2 kapitańskich. Myslę, że obecny system jest optymalny. Chcesz zaokrętować się na Żeglarstwo morskie, wejdź na deck, czyli klinij tu: Żeglarstwo morskie Temat: Nowe mariny na polskim wybrzezu Świnoujście: Marina Północna Sława! Jaki port jachtowy? Kurier Szczeciński 2005-01-31 Ponad 300 stanowisk dla jachtów, dworzec pasażerski, duży hotel, apartamenty, liczne sklepy, zakłady usługowe, restauracje - to wszystko pojawić się ma na terenie Basenu Północnego. Gdańska firma doradztwa gospodarczego, opracowująca na zlecenie miasta koncepcję świnoujskiego portu jachtowego, właśnie przedstawiła roboczą wersję swojego projektu. 0 tym, że na terenie Basenu Północnego powstać ma marina, mówi się od czasu, gdy teren ten w 1992 roku opuściła radziecka marynarka wojenna. Opracowanych zostało już kilka koncepcji zagospodarowania, rozważano też różne systemy zarządzania portem jachtowym. Po wielomiesięcznych rozmowach z potencjalnymi inwestorami oraz złych doświadczeniach z okresu, gdy basenem zarządzała prywatna firma, urzędujący prezydent Świnoujścia postanowił jesienią ubiegłego roku, że marinę w Basenie Północnym miasto wybuduje samodzielnie. Zadanie opracowania koncepcji powierzono Grupie Doradztwa Gospodarczego Centrum Promocji z Gdańska. W roboczym projekcie gdańszczanie zaproponowali, aby na terenie Basenu Północnego stworzone zostały miejsca postojowe dla 320 jachtów. Prócz tego - na potrzeby żeglugi pasażerskiej - wybudowany miałby zostać dwukondygnacyjny dworzec. Na cyplu przewidziane jest miejsce reprezentacyjne, tzw. Forum Morskie, na którego terenie znajdowałyby się zarówno sklepy i punkty usługowe, jak zabudowa przeznaczona na cele kulturalne - wystawy, festiwale morskie, zloty żeglarskie. Na końcu basenu, tuż przy parku Zdrojowym, autorzy projektu ulokowali hotel. Jego budynek byłby najwyższym obiektem mariny i wznosił się na około 40 metrów. Wewnątrz znajdowałoby się przynajmniej 110 pokoi o standardzie minimum trzech gwiazdek. Oprócz tego obok portu jachtowego planowanych jest kilka budynków z apartamentami. Ambitne plany projektodawców zakładają, że wstępny, pierwszy etap inwestycji zrealizowany zostanie jeszcze w tym roku, co jednak będzie bardzo trudne do wykonania. Główne prace budowlane mają być przeprowadzone w latach 2006-2007. Z obliczeń autorów projektu wynika, że łącznie budowa mariny pochłonie około 42 milionów złotych, a miasto ponad połowę tej kwoty ma szansę uzyskać ze sprzedaży gruntów na Basenie Północnym. www.maritime.com.pl/newsletter/indexm.php?id_term=27528# Pozdrawiam i zapraszam na: Forum Słowiańskie Temat: Rejs na Seszelach w styczniu Rejs na Seszelach w styczniu Przepiękne Seszele w zasięgu ręki! Zapraszamy Wszystkich do wspólnej wyprawy po jedynych granitowych wyspach świata - Seszelach. Kiedy u nas w kraju plucha a dzień płynie pod znakiem czapki i szalika, my będziemy leżeć pod palmą popijając lokalne przysmaki lub pływać wśród żółwi morskich, płaszczek i tysięcy kolorowych rybek bawiących się na koralowej rafie. Serdecznie zapraszamy do odbycia wspólnej, dwutygodniowej przygody! Szczegóły rejsu: Termin: 17.01 - 31.01.2009 Planowana trasa: Port Victoria, Mahe› St Anne (Morski Park Narodowy)› Baise St Anne - Praslin› Rano do Valle de Maie, po południu do Cote D'Or, Praslins lub Curieuse Island› Grand Soeur› Grand Anse - La Digue przez Lle Coco› Anse Royal› Mahe Jacht: nowoczesny i super komfortowy katamaran Nautitech 47 z 2006 r Cena rejsu: 5300 pln obejmuje: - opłaty portowe i paliwowe, opieka skippera (skipper nie składa się do kasy jachtowej), przelot skippera, sprzątanie jachtu po rejsie, fotorelację oraz film z rejsu, szkolenie, podatek vat, niezapomnianą przygodę Dojazd: Samolotem, cena biletów wynosi około 4000 pln od osoby (kupujemy bilety grupowe) Czego możecie się spodziewać? ..... śnieżnobiałe plaże, gwarantowany wiatr, wysokie temperatury, które nie uprzykrzają życia z powodu stałego monsunowego podmuchu oraz ciepła woda- zawsze idealna do kąpieli, żegluga od jednej sennej zatoki do drugiej, które często określane są jako Ogrody Edenu...te i wiele innych atrakcji czeka na Ciebie! Szczegóły rejsu na: www.zeglowanie.eu ŻEGLUJ Z NAMI! Kontakt: mail: biuro@tortuga.pl tel: 505-921-851 gg: 9418742 skype: tortugasailing zanotowane.pl doc.pisz.pl pdf.pisz.pl dsj4cup.htw.pl Strona 2 z 3 • Wyszukano 163 rezultatów • 1, 2, 3

Wszelkie Prawa Zastrzeżone! Design by SZABLONY.maniak.pl.

Darmowy hosting zapewnia PRV.PL

Widzisz wypowiedzi wyszukane dla zapytania: jachty morskie