Jak montować Folie paroprzepuszczalne
jagelonia Białystok
Jak grać w rzutki
J polski streszczenie Lalki
Jak napełnić toner
jabłko witaminy
jak leczyć zapalenie okostnej
Jacek Czarnecki
Jacques Delors
Jacek Jędrzejak
Widzisz wypowiedzi wyszukane dla zapytania: jak montować Czujniki parkowania
Temat: !!! NISSAN MURANO !!!
Witam właścicieli Murano,
Jestem nowy na forum, ale przyłączam sie do wniosku utworzenia osobnego działu o tym modelu.
Kilka słów mój temat,
Nissan Murano, od grudnia 2008
prod. 2006 rok,
wersja europejska
przebieg z jakim kupiłem to 20 tys km (nieżle, nie?)
Ponieważ model Murano jest nadal nieco egzotyczny, przydałoby się wymianiać więcej informacji i doświadczeń na jego temat - zresztą w ich poszukiwaniu trafiłem na forum.
Samo auto wygląda świetnie, chociaż brakuje mu kilku rzeczy, do których przyzwyczaiłem się jeżdżąc moim poprzednim autem - głownie są to:
- czujniki parkowania (przód i tył) - czy ktoś z Was może instalował je u siebie? Przeni zderzak ma spore skosy i nie za bardzo jest miejsce na ich zainstalowanie - macie może jakieś doświadczenia w tym zakresie?
- brak termometru zewnętrznego - zgoroza, będe musiał samemu zamontować, bardzo sie do tego przyzwyczaiłem.
- brak informacji o spalanaiu paliwa, zasięgu na baku itd. Mam model z nawigacją GPS i za diabła nie mogłem znaleźć informacji (nawet w instrukcji) jak moża w/w dane uzyskać. Śmieszna sprawa, bo wg. instrukcji, wersja bez nawigacji (a więc teoretycznie uboższa) posiada komputer wyświetlający takie dane.
- czy ktoś wie co oznacza SSV przy ustawieniach audio??? Czy dobrze wykumałem, że jest to automatyczna regulacja głośności uzależniona od prędkości jazdy?
- i jeszcze jedna zgorza... - czemu CD nie czyta plików mp3...
Temat: Kamera w samochodzie - co sądzicie?
Od jakiegoś czasu kręci mi się po głowie jakiś szalony pomysł, by mieć w autku kamerkę. Pierwotnie chodziło o to by rejestrować to co się dzieje na drodze np. na jakiejś godzinnej kasetce na okrętkę. Pierwsza przesłanka to to, że czasem mogłaby się trafić jakaś perełka, a drugie to kłopot z udowodnieniem przebiegu zajścia przy naszej niewinności - mój tata miał problem z udowodnieniem w sądzie że nie był sprawcą wypadku.
Drugi pomysł jaki się pojawił, to skoro już ma być kamerka, to czemu nie dwie?
można by było drugą zamontować z tyłu, a jeśli wziąć pod uwagę spadające ceny wyświetlaczy LCD, to z takim wyświetlaczem w osłonce przeciwsłonecznej miałbym najfajniejszy czujnik parkowania:)
Czy możecie podpowiedzieć, czy to głupi pomysł, czy raczej OK?
I ewentualnie, czy ktoś może polecić jakiś sprzęt, który by się do tego nadawał?
Temat: Miłe zaskoczenie / roczarowania w nowym L200
A jak masz wyposazona wesje swojej eLki ?
Moja e-L-ka to Intense z chipem RallyArt, zabudowa jak na fotce w stopce + obudowana paka, ma czujniki parkowania i to wszycho...a (z tego jestem najbardziej dumny) autko kupione na priva w Polsce...nie jestem uzytkownikiem z koniecznosci VAT-owosci a z wyboru.
Kupujac dzis zastanowilbym sie nad inna zabudowa, poszukalbym systemu mocowania gratow na pace i moze skusilbym sie na podgrzewane siedzenia (jak kupowalem mogli to zamontowac ale nie bylo dostepnej std instalacji Mitsu tylko cos innego co wymagalo ingerencji w panel srodkowy - teraz podobno juz jest si)...
Postanowilem, ze auto zostanie w rodzinie az skonczy sie ropa na rynku bo jest de best...
pzdr
Temat: jakie macie suby i jaki polecacie dobry głosnik basowy....
to wszystko to wielki ch...j przy kolesiu ktory do mnie do firmy sie zglosil. ogolnie robie troche wiejskich tuningow, bo chlopaki posiedza za granica, wracaja, kupia golfa 3 i robia "granie", ale zawsze staram sie to robic po ludzku, jak widze 12 glosnikow w tylnej polce to wyrzucam od razu (chlopcy mysla ze im wiecej tym lepiej). ale wrocmy do wspomnianego kolesia: gosc podjezdza beemka po tuningu (swoja droga takiej wiochy jeszcze nie widzialem, neony wszedzie, no cyrk po prostu) i mowi tak: czy mam glosniki montowane na zewnatrz? ja mowie ze mam, jest cala seria marine sony, glosniki do jachtu np. a on mi zaraz mowi ze on to chce do auta...ze jak byl w austrii to slyszal jak jezdza "glosne" auta i wymyslil sobie ze musza miec glosniki na zewnatrz. chcial dziury wiercic na blotnikach! rece mi opadly i nie wiedzialem jak z nim gadac, i z tego wszystkiego wcisnalem mu nawigacje (w sumie mu niepotrzebna ale fajnie na szybie swieci) i czujniki parkowania z montazem (tez fajny wyswietlacz).
sporo chlopakow chce tylko zeby "napieeeee...lo" a nie gralo, musi ich byc slychac na wiosne. ostatnio robilem tez skuter, choc to akurat fajnie wyszlo :)
Temat: ALARMY itp.
Autoryzowany punkt montazu
-alarmy 12V i 24V (seo, proxima, legendford, exus, silicon, agilon itd.)
-blokady skrzyni biegow BEAR LOCK
-CB-Radia, anteny, akcesoria
-car audio
-systemy nawigacji GPS
-moduly bluetooth
-odciecia zaplonu
-zamki centralne
-elektryczne szyby
-czujniki parkowania, kamery
-moduly pro-turbo
-silowniki elektromagnetyczne
-elektrozawory
-radiopowiadamianie, GSM
-immobibisery, karty indentyfikacyjne
-xsenon
Kontakt:
autoalarmy.panc@o2.pl
517-123-952 Szymon
BIELKOWKO, kolo Straszyna ul.Kaszubska 15
dla VWPOMORZE.PL rabat 10% i jestesmy przyjmowani poza kolejka :)
robilem tam juz kilka rzeczy i smialo polecam
Temat: Zakup Toyoty Avensis T22 - przed i po FL...
Witam
Autko wyglada naprawde fajnie ale na zdjeciach wiekszosc tak wyglada .... przebieg po 10latach nawet moze byc orginalny...do tego czujnik parkowania(fajna sprawa)-czy to bylo montowane wtedy ?? czy koles sobie sam zrobil??....jak dla mnie silnik troche maly jak do takiego klocka sam mam 1,8 i czasami troche mi brakuje mocy ale zaraz ktos napisze ze jest oko i ze zalezy od stylu jazdy wiec przejedz sie i bedziesz wiedziec czy jest ok, ale jak bedziesz ja krecil do 5-6tys to napewno nie bedziesz mial takiego spalania...moje 1,8 srednio pali z 8litrow(normalna jazda)....tylko jak sie zdecydujesz to nie montuj gazu prosze
Co do ceny to nie mam pojecia czy to dobra oferta bo dawno nie ogladalem nic na allegro
Pojedz obejrzyj wez na spacerek i bedziesz wiedziec czy ci pasuje
POZDRO
Temat: Stettin Car Audio & Apple
"Apple wśród komputerów jest jak BMW wśród samochodów"
Rozszerzyliśmy asortyment o używane przenośne komputery
renomowanej firmy Apple.
W ciągłej sprzedaży posiadamy co najmniej 10 MacBooków.
Zajmujemy się serwisem notebooków MacBook.
Ceny najniższe na świecie!!!
Stettin
Car Audio
ul.Gen.Dąbrowskiego 11
Szczecin
tel.692 999 690
www.stettincaraudio.com
Sprzedaż i montaż:
-Nawigacje
-car audio
-zestawy głośnomówiące
-czujniki parkowania
-CB radio
-autoalarmy
-centralne zamki
Temat: Czujnik cofnia, czy i jaki??
Po strzale w drzewko, cofałem łukiem tak że cały czas było za lewym tylnym słupkiem i tu czujnik by nie pomógł. Jechałem dosyć szybko (niestety), a czujnki ma pewną bezwładność - przynajmniej mój model. Model pokazujący odległość z dokładnością do 1cm, tak naprawdę nie ma to większego znaczenia, wystarczy jak do 10cm, ale wiem to dopiero teraz oczywiście sygnała akustyczny też działa, zależało mi żeby obudowa wyswietlacza miała prostokatny kształt, ze względy na lokalizację - z tyłu nad tylnym oknem mocowanie przy pmocy katownika włożonego za plastykowe zakończenie tylnej częsci podsufitki. Cztery czujniki, trzy diody wskazujące położenie przeszkody (srodkowa LED obsługuje dwa centralne czujniki) ze względu na odwrócenie pozycji wyświetlacza trzeba zamienić miejscami kable od zewętrznych czujników żeby strony się zgadzały. Montaż, można powiedzieć dziecinada ok dwie godzinki pracy. Najwięcej uwagi trzeba poświęcić wierceniu otworów, są dwie szkoły. Jedni wiercą w listwie ochronnej, a drudzy w tym ja poniżej. W listwie nie ruszamy zderzaka, ale wiecej modzenia żeby to jakoś wygladało. W zderzaku prostszy montaż i po pomazaniu srebrną farbką (z umiarem) pod kolor mojego zderzaka nawet jakoś wygląda. Podpięcie elektryki to całe dwa druty, jeden do masy drugi do kabla lamp cofania. Wszystko, acha w serwisie zameldowali ok 200 zł. Teraz parkowanie jest przyjemnością
PS czujnik działa do 30cm, poniżej wyświetla zera i piszczy ciągle. Znajomemu w Toyocie zamontowano taki sam tyle że z produ na desce, ja swój jak nie chcę odwracać głowy widzę w lusterku wstecznym.
Temat: ?czujnik cofania/parkowania?
Kupiłem najtanszy za 89pln na allegro czujnik 4-sondowy na tył. Montaż
zajął mi ok 2h. Działa prawidłowo. Uwaga taka - jeśli nie masz haka to
szukaj czujnika z min. granica dzialania 30cm. Ja mam 40cm i gdyby nie
hak, to bym powiedzial ze moznaby bylo zejsc na 30cm. Ale to juz
wlasciwie czepianie sie. W kazdym razie parkowanie moim Passatem kombi
nabralo nowego wymiaru.
Temat: [P10/W10] Czujnik położenia neutralnego
Ale Ty przy 5600 obr/min masz już około 210km/h zgadza się?? więc radzę porównać prędkość maksymalną jaką podaje producent z tą którą osiąga Twoje auto i sprawa wyjaśniona czy powinien wkręcać się wyżej
P.S. Moja Primerka 1.6 GA16DS wkręca sie "tylko" na 4 700 na 5- tce i mam moje maksimum 190km/h ale to i tak więcej o 5 km/h niż podaje producent
A w programie Info-tech znalazłem opis tego czujnika położenia neutralnego:
"Przełącznik parkowanie / położenie neutralne montowany jest na przekładni ręcznej / automatycznej. Zwraca on sygnał do zespołu sterowania wtedy, gdy bieg jest w położeniu parkowanie lub w położeniu neutralnym."
Pozdrawiam
Temat: Czujniki cofania - ale takie dyskretne
Z tego co sie dowiedzialem to maja srednice 23 mm, wiec nie sa malutkie.
Chyba, ze sa jeszcze jakies inne.
Hmm coś dużo. 23 to mają takie popularne, chińskie.
Obdzwoniłem lokalnych sprzedawców Skody, oczywiście nikt nie wie jak to się
montuje (te małe, bo potwierdzono mi ich istnienie, lecz nie pochodzenie,
żenujące trochę) chociaż dowiedziałem się ze montowane fabrycznie są
lakierowane
a dokładane - nie, co nawet byłoby logiczne, ale oglądając stronę skody -
asystent parkowania czy jakoś tak szumnie nazwali ina zdjęciu są czuujniki w
ładnie wyciętej gumowej listwie zderzaka, więc coś tu się kupy nie trzyma.
Na forumach
skodziarzy nic nie znalazłem :(
Na oko to te czujniki o których mówię (czasami Fabie mają je 4szt, czasami
3szt) mają nie więcej niż 20mm
Temat: A co powiecie na to R25?
A co to jest parktronic w takim razie wg Ciebie?
Otóż, seryjnie (w sensie fabrycznie, może być w opcji) zakamuflowany w desce czy gdzieśtam, profesjonalnie zainstalowany i zamaskowany w zderzaku, zestaw sięgający tajemną mocą tam, gdzie wzrok nie sięga, i przez to ułatwiający parkowanie tyłem.
A nie jakaś popierdółka z czterema diodkami, na zderzaku poligon chałupnika uzbrojonego we wierciałkę oraz pasujący jak pięść do oka wyświetlacz wielkości cegły absolutnie nieprzezierny wmontowany na desce w centralnym punkcie
To drugie to czujnik cofania za 60zł, a nie parktronic *
_________
*) Wyjątek: asystent parkowania zamontowany w 75 kolegi Grzegorza z Poznania, którego to montażu i wkopmonowania w całość nie powstydziłby się największy wirtuoz projektujący wysmakowane wnętrza limuzyn
Temat: Jakiej firmy "Parktronic" założyć do Navary
Wydaje mi się że rzeczywiście z przodu Parktronik jest bez sensu ,bo wariuje.Ale mam taki cały zestaw czujników w domu i musze powiedzieć że z tyłu mozna go zalożyć ,bo zasilanie podpina się od lampy cofania ,i dzieki temu piszczy tylko na wstecznym.Poderzewam ze za czesto nie tyłem nie jeździcie ,tylko przy parkowaniu.
Więc z tyłu naprawdę się przydaje.A przet musi być odporny na wode itd bo montuje się go w takim miejscu ze w zwykłej osobówce też jest narażony na te czynnikiW związku z tym ja polecam ale tylko do tyłu.
Dodam ze mam parktronik firmy "Parktronik Automotive" i jest wymontowany z nowego Seata Cordoby i był tam fabrycznie,także myśle że ta marka będzie miała dośc dobrą jakość,ale jeszcze nie miałem czasu zamontować u siebie,także nie mogę potwierdzić
Temat: czujnik cofania - warto?
| Samochodzik - Corsa B 3-drzwiowa
no bez przesady ;-), do takiego "bąka" chcesz zakladac czujnik,
nieszkoda Ci kasy ;-) i czasu ;-)
to samo pomyslalem.
ps. a co do samego czunika, wlasnie wczoraj sie zastanawiałem nad czms
takim, bo w omedze b sedanie, z ystającym hakiem z tyłu czasem mam stracha,
coby komuś nie zarysowac zderzaka, zwlaszcza jak parkuje na wcisk. Nie mam
problemów z parkowaniem, jednak parkowanie tylko na lusterka, z czujnikiem o
by mi powiedzial 'juz nie mysl i nie licz, tylko stój' nie musiałbym
odwracać głowy ;)
Obawiam sie jednak, ze nie znajde w sobie tyle samozaparcia, zeby to
zamontować. Co najwyzej bede woził zestaw w schowku ;) Może, gdybym mial
faktycznie problemy z prakowaniem, mialbym jakąś motywacje, a samo lenistwo
i wygoda jest niewystarczające dla mnie.
Temat: Pytanko dla osob posiadających czujniki cofania
Widziałem ze niektórzy maja czujniki zamontowane w listwie (tej czarnej) a inni nieco pod listwą. Mi by bardziej pasowało zamontować w listwie bo mam czarną i nie musiałbym lakierować i w ogóle jakoś tam bardziej mi pasują optycznie. Ale czy tam też będą spoko wyglądać czy nie będą odstawać ?
Ja zamontowałem tuż pod listwą z tego względu, że one są przewidziane na płaską powierzchnię i mało tego są ścięte w ten sposób aby była możliwość ich regulacji tzn., żeby nie wychwytywały np. małego krawężnika. Montowałem takie z allegro za 150pln i jest ok, tyle że przy ostatnich sniegach i mrozach czasami im się coś poknoci i sygnalizują przeszkodę której tam nie ma:) Najważniejsze żeby nie były zapaćkane błotem czy śniegiem. Moje parkowanie pod blokiem wymaga "koperty" więc każdy cm jest ważny i tutaj się sprawdzają znakomicie. A lakierem zajmę się już wiosną. Pozdr
Temat: !!! NISSAN MURANO !!!
Wiram wszyskich muranomaniaków.Jestem nowy na tym forum i to dopiero pierwsze jakie udał mi się trafic na temat tego autka.Jestem szczęśliwym posiadaczem murano jakieś 15 miesięcy .Miałem pecha i przy zakupie trfiłem auto mocno powypadkowe i na tym mój pech się zakończył bo poza kiepsko wykonaną naprawą blacharską-lakierniczą i brakiem kilku poduszek nie mam zastrzeżeń do autka.Pomijam fak że musiałem wydac kilka tysięcy na uzupełnienie braków i niedoróbek.Nadmienię fakt iż moje murano jeżdzi na gazie i nie mam żadnych problemów z instalacją i autkiem a założyłem sekwencyjny wtysk polskiej firmy STAG z dodatkowym smarowaniem gniazd zaworowych a przejechałem na tej instalacji już 30 000 km. Autko pali w mieście około 17 litrów gazu na trasie ze zbiornikiem 45l jestem w stanie przejechac około 240 mil na tempomacie jadąc około 120 km/h zależy jaki gaz się trafi .Tak poza tym poza wymianą olejów i filtrów nic nie robiłem.Tak więc ci co piszą że mają problem na gazie powinni zmienic warsztat na lepszy.Ale interesuje mnie jedna sprawa czy ktoś wie jak zaprogramowac lub przypisac otwieranie bramy w lusterku bo mam taką wersję .Nawet kupiłem instrukcje w języku polskim i pytałem na servisie nikt nie potrafi mi udzielic rady.Wyczytałem także że ktoś pytał o czujniki .Mam takie założone na przód i tył zakupione na allegro za 180 zł + montaż z lakierowaniem 200 zł i działóają ekstra .Miejsca jest dośc na przednim zderzaku aby wstawic czujki polecam strasznie ułatwia parkowanie tym autem.
Temat: Czujniki parkowania - CORSA B
Witam,
Zakupiłem czujniki parkowania na allegro, czy ktoś z Was bawił się już w montaż i ma może jakieś przydatne informacje jak to szybko i bezboleśnie zamontować ?
Temat: CZUJNIKI PARKOWANIA
CHCIAŁBYM ZAMONTOWAĆ CZUJNIKI COFANIA W TYLNYM ZDERZAKU AUDI 100 C4 TYLKO MAM PROBLEM W KTORYM MIEJSCU ZAMONTOWAC BO W INSTRUKCJI NIE POKAZUJA CZY MOGĘ POD LISTWĄ ZDERZAKA CZY MUSZĘ W LISTWIE I W JAKICH ODLEGŁOŚCIACH OD KOŃCA ZDERZAKA
POZDRAWIAM
Temat: Co myślicie o dokupieniu czujnika parkowania?
Ja się nie pierdzieliłem, tylko wyłudziłem czujniki parkowania za darmo. Nie były montowane fabrycznie, ale zrobili to porządnie w ASO i polakierowali
Temat: czujnik parkowania
Zamontowałem czujniki parkowania a wyświetlacz mam umieszczony nad lusterkiem. Imho to najlepsze miejsce do montażu tego wynalazku.
Temat: Czujniki parkowania - kity do montażu
Witam.
Czy ktoś z was korzystał z czujników parkowania montowanych samodzielnie (nie seryjne produkty).
Chciałem się zapytać jak to się sprawuję, bo zastanawiam się nad zakupem.
Temat: Czujniki parkowania (cofania)
Potrzebuję rozpiski; gdzie, jak, na jakiej wysokości i z jakim rozstawem zamontować czujniki na tylnim zderzaku...montował ktoś i mógłby mi pomóc
Temat: czujniki parkowania -- gdzie kupi
Czy ktoś mógłby zasugerować mi, gdzie można kupić czujniki "parkowania"
(montowane w zderzaku). Wędrówka do ASO oznacza finansową katastrofę a nie
wiem, czy w Polsce można kupić je poza nimi.
Pzdr
man111
Temat: czujniki parkowania -- gdzie kupi
Czy ktoś mógłby zasugerować mi, gdzie można kupić czujniki "parkowania"
(montowane w zderzaku). Wędrówka do ASO oznacza finansową katastrofę a nie
wiem, czy w Polsce można kupić je poza nimi.
Pzdr
man111
Temat: Oby Jak Najdalej Od Serwisu w Mławie...
to w 159 tez stuka zawiecha? moj boze , a miala byc taaak trwala hehehe
a jesli chodzi o czujniki parkowania , to nie kwestia montazu , tylko samych czujnikow , ewentualnie sterownika , tu bym szukal przyczyny
Temat: czym jest pakiet na bezdroża
2. wszystko jest możliwe (np. czujnik parkowania za 1000 u dealera lub
200 kupiony wraz z usługą montażu w warsztacie).
ale np w Peugeocie 307 ten czujnik od dealera pokazuje przeszkode na
wyswietlaczu od radia.
Temat: Radio do O2 FL
Witam
Zamieniłem swoją staruszkę O1 (300 kkm) na O2 po Liftingu.
Czy standardowe radio od O2 będzie pasowało, czy czujnik parkowania będzie wskazywał.
Nigdzie tego nie mogę znaleźć
A może zamontować inne radyjko, ale nie bardzo wiem jakie
Mirass
Temat: zmiany w ofercie na O2
W końcu pojawił a się Octa z silnikiem 2.0FSI w sprzedaży i zrobiono ukłon w stronę nabywców wersji Classic - czujnik parkowania gratis, montaż Climatica za ca 3tys. Czyli jak na razie, dojenie tych, którzy mogą zapłacić i kuszenie tych, którzy nie całkiem mogą
--
E
Temat: Jak rozpoznac wyposazenie SOL
majestic0, nie było czujników parkowania...
aczkolwiek właściciel mógł sobie je bez problemu zamontować... i miec w avce tak jak wiele innych uzytkowników na naszym forum
Temat: nawigacja - kamera cofania - DVD ?????
odnośnie alarmu i czujników to zależy co oferuje diler, natomiast odnośnie kamery to nie ma wyboru ponieważ jest montowana razem z nawigacją (system parkowania tyłem kosztuje 2,000zł, alarm około 1,500zł, Ja alarm dostałem gratis)
Temat: Kilka pytań o parktronic, czujnik parkowania
Cześc Wam
Otóż posiadam zestaw partkronica
http://allegro.pl/item306...l_warszawa.html
i po dwóch miesiącach trzymania go na szafie zabieram sie do jego montażu. Przeczytalem na tym formum wszystkie tematy odnośnie czujnikórw parkowania. ale.....
Mam kilka pytań.
1) zostaw ten ma dwie centraliki. tylnią podpina się pod lampe cofania. ona jest w klapie wieć gdzie moge z bagażniku znależć wiązke z przewodoem plusowym i masą od lampy cofania. jak to znaleźć gdzie i jaki kolor bedzie mial kabel, jakie oznaczenie.
2) centralke przednia podłącza się pod instalacje lampy stopu. nie chce ciągnąc do lampy do tylu kabla więc czy moge podłączyc plus i mase do kabli kolo czujnika światła stopu nad pedałem hamulca? jeśli nie to gdzie moge znależć przewody które daja zasilanie do lapmy stopu. jak je znależc jakie mają oznaczenie i kolor.
3) przednią centralke należy także podłączyć do prądu stałego. nie chce podłączać bezpośrednio do akumulatora a do plusa od radia. zeby zestaw aktywował się dopiero po przekręceniu kluczyka co o tym sądzicie. czy tak można czy instalacja audio wytrzyma. jesli tak nie można jaki macie inny pomysł.
4) gdzie lepiej zamontować czujniki 2 cm poniżej listwy ozdobnej czy w samej listwie. auto mam czarne w sumie mi to obojetne ale gdzie ladniej wyglada i lepiej się montuje. czy jesli pod listwa to czytalem ze trafie na twarde wzmocnienie za zderzakiem. czy mam je przewiercac wiertelkiem dolaczonym do paktronica czy zwyklym.
5) wiem ze z tylu wejde przewodami do bagaznika przez fabryczny otwór na tylnej sciance bagażnika. ale powiedzcie mi jak z przednimi czujnikami. jak od przedniego zdrzaka poprowadzic kable do wnętrza auta.
6) jak proponujecie rozmiescic czujniki z przodu. jeden z boku drugi w polowie między krawędzią auta a tablica rejestracyjną i analogicznie z drugiej strony auta czu dwa na przedzie z boku nic.
Za wszystkie sugestie dziękuje, kto szczerze pomoże dostaje POMÓGŁ!
pozdrawiam
Kleki
Temat: Telefon powie gdzie zaparkować
San Francisco - jak donosi New York Times - jako jedna z pierwszych metropolii na świecie wdroży system informatyczny ułatwiający kierowcom znalezienie miejsca do parkowania w centrum. Rozwiązanie wykorzystuje specjalne bezprzewodowe i bezobsługowe czujniki montowane na powierzchni ulic.
System, za pomocą którego władze San Francisco, chcą rozprawić się z problemem zatłoczonych ulic, opracowała spółka Streetline. Jednym z jego podstawowych elementów są czujniki wykrywające obecność samochodów, zamknięte w płaskich plastikowych płytkach o wymiarach 10 x 10 cm, które w określonych odstępach montuje się wzdłuż ulic i wyznaczonych miejsc parkingowych. Czujniki tworzą sieć typu mesh, bezprzewodowo przekazując do centralnego systemu informacje typu - "Tutaj, właśnie zwolniło się miejsce" czy "Ten samochód parkuje już 12 godzin". Informacje o wolnych miejscach do parkowania mogą być wyświetlane na specjalnych tablicach oraz przekazywane do internetu. System firmy Streetline wyposażono w nakładkę GIS, tak więc zajętość miejsc w danym regionie kierowcy będą mogli podejrzeć na mapce w swoim telefonie czy palmtopie. Kolejnym elementem rozwiązania są moduły komunikacyjne instalowane w parkomatach. Dzięki nim docelowo w San Francisco opłaty za postój będzie można regulować za pomocą telefonów komórkowych.
Przedstawiciele firmy Streetline przekonują, że jedną z największych zalet jej rozwiązania jest stosunkowo niewielki koszt instalacji całej infrastruktury sieciowej oraz daleko posunięta "bezobsługowość". Montaż czujników parkingowych nie wymaga żadnego okablowania, a zainstalowane w nich baterie starczą na 5 - 10 lat nieprzerwanej pracy.
Przykładowa implementacja systemu Streetline. Bieżące dane o "obsadzeniu" miejsc parkingowych w interfejsie Google Earth.
W Stanach Zjednoczonych dwa lata temu doszło do zabójstwa młodego mężczyzny podczas kłótni o miejsce parkingowe. Zdarzenie to miało miejsce właśnie w San Francisco. Głównym celem wdrożenia systemu jest więc naprowadzanie kierowców na wolne miejsca parkingowe oraz ograniczenie ruchu samochodów związanego z poszukiwaniem "miejscówek". Ponadto uruchomienie nowego rozwiązania informatycznego ma dostarczyć miastu dane pozwalające na szczegółowe analizy natężenia ruchu i umożliwić sprawniejsze zarządzanie systemem opłat za parkowanie.
Pilotażowe wdrożenia systemu Streetline prowadzone są w San Francisco i Los Angeles.
Temat: I-droid - twój robot
Od kilku dni każdy może się stać posiadaczem własnego robota. Wystarczy, że wykaże się cierpliwością, zamiłowaniem do kolekcjonowania i ... zasobnym portfelem. I-Droid to mały robot o charakterze edukacyjnym (tzw. edutainment), dzięki któremu można poznać podstawy robotyki i mechatroniki, a przy okazji poćwiczyć programowanie w Javie.
I-Droid sprzedawany jest w częściach do samodzielnego montażu, kolejne elementy to fragmenty obudowy, układy sterujące, mikrofon, silniki i siłowniki (robot posiada dwa niezależne napędy na przednie koła), czujnik temperatury, kamera CMOS, moduł Bluetooth, ultradźwiękowe czujniki zbliżeniowe, służące do wykrywania przeszkód (działające podobnie jak czujniki parkowania w samochodach).
Zmontowanie robota nie powinno stanowić problemu nawet dla zupełnych laików, co ciekawe, robot uzyskuje część funkcjonalości jeszcze przed połączeniem wszystkich elementów. Gdy zmontujemy głowę z fragmentem tułowia, będzie ona już reagować na głos i dotyk. Rozwój robota nie kończy się z przykręceniem ostatniej śrubki, I-Droid może być programowany przez użytkownika przy użyciu wbudowanego języka o składni zbliżonej do języka C lub w Javie (program napisany w Javie steruje robotem poprzez Bluetooth).
Robot może działać podobnie jak wiele zdalnie sterowanych zabawek, ale do kontroli nad i-Droidem wykorzystuje się komputer wyposażony w moduł Bluetooth lub ... telefon komórkowy. Jeśli znudzi się nam podstawowa funkcjonalność robota, można go rozbudować, montując własnoręcznie wymyślone narzędzia w ruchomych ramionach i-Droida. Najwięcej możliwości wydaje się jednak związanych z wspomnianym już programowaniem w Javie i bezprzewodowym połączeniem przez Bluetooth. Można wyobrazić sobie całkiem poważne zastosowanie i-Droida, np. sterowany przez Internet, za pomocą specjalnie przygotowanej strony WWW (jest to możliwe) może służyć do patrolowania mieszkania, gdy jesteśmy na urlopie i męczy nas pytanie, czy na pewno zakręciliśmy wszystkie krany. I-Droid może także być zaprogramowany do wykonywania typowych dla eksperymentalnych robotów zadań, np. pokonywania labiryntu.
I-Droid jest już dostępny w sprzedaży i subskrypcji w Polsce, a cena kolejnych elementów wynosi 35,90 zł (pierwsze dwie części są tańsze, odpowiednio 14,90 zł i 26,90 zł). W sumie robot składać się będzie z kilkudziesięciu części, a całkowity koszt i-Droida to około 2500 zł. Nie mieliśmy jeszcze okazji przetestować całego i-Droida, ale gdy tylko dostępne będą wszystkie części, zmusimy go do pracy, oczywiście prezentując efekty na idg.pl
źródło: helox.pl
Ludzie super robot, chciałbym mieć taki, ale żeby około 2500 mnie wyniosło
Temat: Kupilem 528 !!!
Wiem ze nie jest to moze supersportowy samochod (przypomne,
ze jezdzilem wczesniej 360-konnym AMG) ale subiektywnie
do komfortowego przemieszczania sie mocy jest pod dostatkiem.
Na A2 z poznania bez wiekszego wysilku osiagalem licznikowe 240km/h.
Jesli chodzi o wyposazenie smiem jednak stwierdzic, ze jest, no,
dosyc bogate...
- skorzana tapicerka Montana czarna
- automatyczna skrzynia Steptronic
- fotele ustawiane elektrycznie z pamiecia, serii Comfort,
dodatkowo lamane na wysokosci barku i pompowane
- radio Professional z DSP i 12 (czy 14?) glosnikow
- zmieniarka 6xCD
- duzy Bord Computer
- szklany szyber dach
- fabryczny telefon GSM (mam dwie karty w Erze do jednego
numeru, dziala super)
- xenony ze zmywaczami wysokocisn.
- regulacja kierownicy elektryczna w dwoch plaszczyznach
- lusterka elektryczne z pozycja do parkowania tylem
- elektroniczna klimatyzacja
- ASC+T
- wycieraczki z sensorem deszczu
- aluminiowe felgi 16"
- fabryczny autoalarm
- czujnik parkowania PDC
Czesc rzeczy jest oczywiscie standardowa nawet dla ubozszych
modeli BMW, ale nauczylem sie juz rozrozniac "bogate wyposazenie"
od tego co rozumieja pod tym pojeciem handlarze samochodow -
ze niby bogate albo pelne to cztery elektryczne szyby i jakakolwiek
klima. Mysle ze na tym tle ogolnie w moim aucie nie jest zle
W sumie tak na oko to brakuje tylko tv z nawigacja, ale mam juz
obstalowany caly zestaw (head unit, moduly, wiazki) i pewnie za jakies 2tyg. bede go montowac. Dalem rade sam zainstalowac COMANDa
w Mercedesie wiec mysle ze tu tez sobie poradze?
Sa tez pewnie jeszcze jakies opcje o ktorych nie wiem...
Temat: Jak dobrze odebrać nowe auto u dealera???
Witam!
Jako, iż niedługo bedę odbierał nowa foczkę z salonu dlatego proszę o wszelkie podpowiedzi bardziej doświadczonych forumowiczów na co zwrócić szczególną uwagę. (Tak na marginesie, to pierwszy nowy samochód, który kupuję) Na forum mozna spotkac różne wątki, które wpisują się w ten temat, ale zbiorczego tematu w tym zakresie nie znalazłem. O czym pamiętać, czego żadać od dealera? Jakie kwity, książki, książeczki? Karty gwarancyjne, instrukcje obsługi? Itd. Itp. Czy samochód powinien mieć licznik kilometrów 0.0 czy może mieć przejechane np. 1, 2 lub 3 km? Wiem, że to może śmieszne pytania, ale nie mam żadnego doświadczenia w tym temacie A nie chcę, żeby od razu, na początku, dealer mnie z czymś "załatwił".
Dodatkowo proszę o uwagi co warto od początku zamontować w aucie (jeżeli nie będzie tego od razu w odbieranym w samochodzie ). Ja mam zamiar zwrócić uwagę na plastikową osłonę progów. Chlapacze już zamówiłem, ale okazuje się, że to może być niewystarczająca osłona przed kamykami spod kół przednich. Mam też zamiar wstawić ewentualnie jakąś osłonę pod silnik - jeżeli nie będzie jej w "standardzie". Czytałem na forum, że takie osłony są w foczkach, ale ponoć w silnikach ON. Ja będę miał benzynę 1.6/100KM. Czy taka osłona od dołu na silnik powinna być w moim samochodzie?
A tak w ogóle, to odbieram taki samochód:
focus kombi trend z pakietem gold
silnik: benzyna 1.6/100KM
kolor metalizowany
dodatkowe wyposażenie:
-relingi dachowe
-autoalarm (Cobra xxxxxx)
-dywaniki gumowe
-drugi kluczyk ze zdalnym sterowaniem
-pełnowymiarowe koło zapasowe
-klimatyzowany schowek
-rolety przeciwsłoneczne na tylnych drzwiach
-czujnik parkowania (Clifford PM25 - akustyczno-wizualny)
-chlapacze przód i tył
-siatka podłogowa
Wielkie dzięki za wszystkie podpowiedzi. Myślę, że temat będzie wartościowy dla innych użytkowników, którzy kupują nowe auta.
Pozdrawiam!
Temat: Czy warto do miasta 545,550 czy zostać przy 530d
Tora to jakiego wyposażenie Ci brakuje w piaątce. U mnie w domu mamy takie wypoasażenie:
441 pakiet dla palących
LCTE tapicerka skórzana Dakota Truffle Brown
672 zmieniarka CD 6 płyt
431 automatyczne ściemniane lusterko wsteczne i zewnętrzne
met. lakier metaliczny
677 HIFI system Professional Logic 7
205 automatyczna skrzynia biegów
465 dzielona kanapa zawiera worek na narty
302 autoalarm
5AC asystent świateł drogowych
456 komfortowe fotele z ele. Regulacją z pamięcią
423 dywaniki welurowe
403 szklany dach sterowany ele.
442 uchwyty na napoje
502 wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów
508 czujniki parkowania PDC
522 reflektory bi-xenonowe
524 reflektory adaptacyjne
534 klimatyzacja automatyczna
438 wew. listwy wykończeniowe w drewnie szlachetnym, jawor falisty, wysoki połysk
644 przygotowanie do montażu tel. kom.
416 roleta przeciwsłoneczna tylnej szyby,tylnych bocznych szyb.
494 podgrzewane siedzenia przód
217 aktywne wspomaganie
261 poduszka powietrzna tylnych bocznych drzwi
540 tempomat
601 funkcja TV
609 system navigacji satelitarnej Professional
610 Head up display
620 kontrola głosem
775 podsufitówka Individual w kolorze czarnym
322 komfortowe otwieranie
200 filtr cząsteczek stalych
229 dynamic drive
710 kierownica skórzana, sportowa typu M
Przydałyby się:
wentylowane fotele, domykanie drzwi, night vision, szyby individual.
Ale rzeczywiście te ekstrasy sprawiają, że wtedy czujemy klasę premium.Zapomniales dodac do listy np halogeny i tylne swiatlo przeciwgielne. Niektorzy wymieniaja to po to aby lista tzw. opcji zawierala pare kartek
Temat: Czy warto do miasta 545,550 czy zostać przy 530d
Tora to jakiego wyposażenie Ci brakuje w piaątce. U mnie w domu mamy takie wypoasażenie:
441 pakiet dla palących
LCTE tapicerka skórzana Dakota Truffle Brown
672 zmieniarka CD 6 płyt
431 automatyczne ściemniane lusterko wsteczne i zewnętrzne
met. lakier metaliczny
677 HIFI system Professional Logic 7
205 automatyczna skrzynia biegów
465 dzielona kanapa zawiera worek na narty
302 autoalarm
5AC asystent świateł drogowych
456 komfortowe fotele z ele. Regulacją z pamięcią
423 dywaniki welurowe
403 szklany dach sterowany ele.
442 uchwyty na napoje
502 wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów
508 czujniki parkowania PDC
522 reflektory bi-xenonowe
524 reflektory adaptacyjne
534 klimatyzacja automatyczna
438 wew. listwy wykończeniowe w drewnie szlachetnym, jawor falisty, wysoki połysk
644 przygotowanie do montażu tel. kom.
416 roleta przeciwsłoneczna tylnej szyby,tylnych bocznych szyb.
494 podgrzewane siedzenia przód
217 aktywne wspomaganie
261 poduszka powietrzna tylnych bocznych drzwi
540 tempomat
601 funkcja TV
609 system navigacji satelitarnej Professional
610 Head up display
620 kontrola głosem
775 podsufitówka Individual w kolorze czarnym
322 komfortowe otwieranie
200 filtr cząsteczek stalych
229 dynamic drive
710 kierownica skórzana, sportowa typu M
Przydałyby się:
wentylowane fotele, domykanie drzwi, night vision, szyby individual.
Ale rzeczywiście te ekstrasy sprawiają, że wtedy czujemy klasę premium. Zapomniales dodac do listy np halogeny i tylne swiatlo przeciwgielne. Niektorzy wymieniaja to po to aby lista tzw. opcji zawierala pare kartek
Temat: r 400 - honda crx - ford focuc - audi a4 - bmw 328
Innych użytkowników Alf nie znam, więc pozostaje wierzyć tym, których znam.
No to jako ciekawostkę podam raport z forum147.com (jest tam kącik posiadaczy Alfy 159):
"Czas na krótkie podsumowanie po 8 miesiącach i 10.000 km.
1. Wymiana obydwu zewnętrznych lusterek
2. Wymiana obydwu przednich amortyzatorów
3. Korekta montażu belki przedniej, problemy z geometrią i zbieżnością
3. Wymiana drobnych plastików w kabinie
4. Demontaż deski w celu usunięcia trzasków
5. Przesmarowanie pedału sprzęgła, który zaczął ciężko pracować i trzeszczeć
6. Regulacja rygli drzwi
7. Wymiana wycieraczek, które po 3 miesiącach były do d... (ale to za własne $)"
drugi
" Czas na podsumowanie hist serwisowej auto 2 letnie przebieg ~65 tys, czesc opisana osobno w issues:
- wymiana przekl kierowniczej
- lusterka nie przylegajace dokladnie do korpusu auta (jak wyzej)
- swiszczace podszybie (znana sprawa)
- elektryka (zaplajace sie kontrolki poduszki powietrznej, to znamy z 147 emek)
- wymniana silnika z osprzetem (silnik JTD ulegl awarii i nie oplacalo sie go dalej naprawiac, hipotezy sa 3: od rozrzadu po pompe wody a na termostacie skonczywszy)
- wymiana wycieraczek (zostawialy smugi oraz byly glosne, nota bene wycieraczki Magnata sa niewiele lepsze...)
- kiepskie materialy: wymiana przetartych plastikow od panelu sterowania szybami i zmiana galki od skrz biegow (skora ktora jest obszyta kierownica i biegi jest kiepskiej jakosc i szybko sie sciera)
- wymiana linek od skrzynini biegow (przetarly sie...)
- wymiana kompl. rozrzadu (to jedno planowane
- sterowanie szybami przestalo dzialac (jak w pilocie TV przyciski sie wytarly od czestego uzywania....ponoc Enemy mial to samo)
- regulacja drzwi od strony kierowcy (opuscily sie...)
koszty pozwolcie ze przemilcze..."
trzecia:
"w 159 miałem już naprawiane:
-reflektora ksenonowego - prawego
-zamek pokrywy silnika (dwukrotnie)
-wymiana głowicy i kolektora ssącego
-wymiana reflektora ksenonowego - lewego
-uszczelka prawych drzwi przednich
-uszczelka tylnich drzwi prawej strony
-listwy rynnowe 2 sztuki
-uszczelka lewych drzwi pasażer
-przełącznik pod kierownicą
-centralka prawego reflektora (dwukrotnie)
-czujniki parkowania (dwukrotnie)
-dwukrotne rozładowanie się akumulatora.
-zapalenie się katalizatora podczas jazdy gdzie ludzie pomagali mi gasić podwozie. "
Temat: Trochę nowości :)
Podczas tegorocznych targów samochodów użytkowych, które odbywają się w Wielkiej Brytanii Ford przygotował kilka nowości. Jedną z nich jest ostrzejsza wersja Rangera, wzbogacona pakietem stylizacyjnym Wildtrak, a także nowym silnikiem.
Ostrzejsze kolory nadwozia, dodatkowe wyposażenie w standardzie oraz nowa jednostka silnikowa to cechy charakteryzujące pokrótce specjalną edycję Rangera.
Jego najświeższa odsłona została wyposażona w dodatki stylizacyjne przestrzeni bagażowej wraz z ze specjalną zasłoną, zmieniony zderzak, zmienione progi, a także panele ochronne na lampach tylnych. W lusterkach zamontowano kierunkowskazy, natomiast w ich tradycyjne miejsce wstawiono specjalne, plastikowe nakładki. Na bocznych drzwiach auta znajdują się też okleiny z napisem "Wildtrack", które nie pozostawiają złudzeń, że do czynienia mamy tutaj ze wyjątkową edycją. Poza wspomnianymi dodatkami, auto będzie dostępne wraz z nowymi felgami z aluminium, a w jego przedniej części znajdzie się nowy grill o sportowym charakterze. W tylnym zderzaku producent umieścił czujniki parkowania.
Jeśli chodzi o wnętrze samochodu to wszystkie fotele są podgrzewane i pokryte skórzaną tapicerką ze wstawkami z perforowanej Alcantary. W specjalnej edycji montowana będzie sportowa kierownica, centrum informacyjne z zegarami w centralnym kokpicie, a także zestaw dodatkowego podświetlenia.
Nadwozie Rangera dostępne będzie w dwóch unikalnych kolorach: Chilli Orange oraz Passion Red, połączonych z Titanium Grey w dolnej części nadwozia. W opcji będzie można zamówić jeszcze kilka innych kolorów części pokrywających niższe partie karoserii. Pod maską samochodu ukrywać się będzie bardzo mocny, wysokoprężny silnik TDCi o pojemności trzech litrów. Generuje on moc rzędu 156 koni mechanicznych, a jego moment obrotowy wynosi 380 Nm. Całość przekazywana jest na przednią oś za pomocą pięciostopniowej skrzyni manualnej.
Cena samochodu nie została jeszcze opublikowana. Nie wiadomo też na jakie rynki trafi specjalna edycja.
źródło: motogazeta.pl
Temat: jaki nowy do 50 tys ???
Witam !!!
Po przeszperaniu archiwum i nie odnalezieniu zadnych zblizonych
topicow (moze nie umiem szukac) zwracam sie do sznownych grupowiczow
z prosba o porade. Jaki nowy samochodzik kupic kobiecie ??? Cena do
50 tys. - najlepiej jakby byla wersja z kratka. Myslalem o Toyocie
Yaris - ale jakos nie jestem przekonany. Moze macie jakis pomysl ???
Pozdrowienia
Artur
Jeśli najlepiej a nie koniecznie ta kratka to popatrz na Nissana Micre 1.2
Automat :)
Model: Micra
Nadwozie: 3-drzwiowa
Wersja: visia
Silnik: 1.2 65
Lakier: błękitny metaliczny
Tapicerka: Micra visia
----------------------------------------------------------------------------
----
Cena podstawowa: 39 670
Kolor: 1 400
Wyposażenie dodatkowe*:
Alarm CHALLANGER ST-800 NT z antynapadem "ODIS" /do wersji z fabrycznym
zamkiem centralnym/ 1 299
Moduł automatycznego domykania elektrycznych szyb 129
System łatwego parkowania - zestaw na 4 czujniki do montażu w zderzaku
899
Alufelga SAPPHIRA 15" (4x555PLN) 2 220
Śruby zabezpieczające do kół (zestaw na 4 koła) 99
----------------------------------------------------------------------------
----
Razem: 45 716
www.nissan.com.pl
Temat: czujniki cofania na allegro - czy warto?
A nie lepiej nauczyć się parkować (czytaj - wyczuć swój samochód). Nie
bardzo rozumiem co Ci da pikanie że jesteś 1.5, 1, czy 0.5m od
przeszkody jak to przecież doskonale widać w lusterkach (w które
przecież i tak musisz patrzeć - czujnik zawsze przecież może czegoś nie
wykryć lub po prostu się zepsuć).
w skrocie - nie uzywales. Moze wiec nie powinienes sie opiniotworczo wypowiadac?
Do pytajacego:
Uzywam zestawu z wyswietlaczem od ponad dwoch lat, w kombiku. IMO przydaje sie.
Oczywiscie trzeba patrzec w lusterka, ale conajmniej raz udalo mi sie nie
rozjechac pieszego ktory przechodzil tuz za autem gdy ja cofalem.
Sprawdza sie glownie przy duzych przeszkodach, wlasnie dojezdzanie na styk do
zaparkowanego z tylu auta, czy sciany. Moj mimo 4 czujnikow nie do konca
radzil sobie z pretowym plotem, do ktorego podjezdzalem tylem i skrecalem.
Chyba za bardzie sie czujnikom obiekt "ruszal".
Przy 4 czujnikach krycie jest praktycznie kompletne, przy dwoch trzeba juz
pojsc na kompromis. Wazny jest montaz, sugerowany prostopadle do tylu auta,
chociaz niektorzy celowo przesuwaja na boki (ale wtedy piszczy rowniez na
przeszkode obok, a nie za). No i zeby nie na nisko, bo bedzie piszczec
na kazdy kraweznik, a to tez chyba nie o to chodzi.
Ja kupowalem za spore jeszcze pieniadze (cos kolo 300zl), firmy eura.
Po tych ponad 2 latach jedna sztuka troche oblazla z lakieru
ale dziala dalej poprawnie. Wyswietlacz mimo wszystko polecam.
Zawsze mozna nie patrzec (bipa tez), ale ta informacja o odleglosci
sie rowniez przydaje. Np w kombi wiem ze potrzebuje 45cm zeby otworzyc tylna
klape ;)
Generalnie niby troche gadzet, bez ktorego na pewno mozna sie obyc.
Ale jak juz jest to sie go docenia, jest naprawde uzyteczny.
pozdrawiam
Bruno
Temat: Caro+ 1.6 GSI LPG - uszczelka pod głowicą, czy coś innego?
Problem zaczął się około tygodnia temu, rano po uruchominiu silnika pracował na biegu jałowym bardzo nieregularnie (szarpał mimo w miarę prawidłowych obrotów), przy próbie ruszenia od razu zgasł. Na drugi dzień wszystko było w miarę w pożądku, nawet sprawdziłem ilość płynu w zbiorniczku, w okolicach normy. Trzeciego dnia zapalił ładnie, ale po kilometrze, przy przełączaniu na gaz, po przekroczeniu 2000 obrotów, obroty spadły włączył się gaz, obroty wzrosły mimo puszczenia pedału gazu i rozsprzęglenia do około 7000 (tyle było na obrotomierzu, gdy zdążyłem wyłączyć zapłon (silnik przestał być słyszalny), po przekręceniu kluczyka do pozycji włączenia zapłonu, mimo rozprzęglenia i nie włączenia rozrusznika, silnik znowu rozkręcił się do około 5500 obrotów. Po minutowej przerwie zapaliłem silnik na benzynie, po 1 km, przełączyłem na gaz tak przejechałem 60 km (co dzienny dystans). Kolejnego dnia ładnie zapalił, wracam do domu, po nie udanym przeglądzie (ze względu na montaż butli gazowej), zatrzymałem się przed światłami (dwie zmiany), silnik zaczął drżeć (delikatnie), ale było to lekko słyszalne oraz widoczne na lewarku zmiany biegów. Po spojżeniu na deskę rozdzielczą, zobaczyłem wskazówkę temperatury lekko poniżej 130 stopni. Wcześniej było ~ 80-90. Ruszenie ze świateł było dosć trudne (duży brak mocy - jak bym ruszał conajmniej z 2). Po zatrzymaniu zwarłem styki czujnika temperatury na chłodnicy, zadziałał wentylator. Temperatura spadała (silnik był zatrzymany), przy około 100 stopniach zajrzałem do zbiorniczka wyrównawczego, podczas odkręcania wypłynęło/wytrysnęło około szklanki cieczy. Było sucho, po przechłodzeniu do 50 stopni dolałem z ojcem płynu chłodniczego, otkręciłem wlew oleju (maź w kolorze majonezu pod korkiem oraz od środka pokrywy zaworów), po uruchomienu silnika z wlewu wylatywał biały/szary gaz (taki jak para). Przy parkowaniu znowy się zagrzał do 100 stopni. Stwierdziłem rozszczelnienie się nagrzewnicy (2 w historii tego samochodu).
Samochód ma ~43 000 km przebiegu (~3 500km na gazie). Rok produkcji 98/99. Dwa tygodznie temu zauważyłem dziwne nadymanie się zbiorniczka wyrównawczego. Prawie od nowości były problemy ze szczelnością układu chłodzenia (ubytki poprzez połączenia węży gumowych z silnikiem), przy 20 kkm awaria nagrzewnicy, po następnych 10 kkm chodnicy.
Co może być przyczyną takiego zachowania? Czy samochodem można pojechać do mechanika, czy trzeba holować/brać lawetę?
Temat: Montaz czujnikow cofania - Punto II
| Witam!!!
| Kiedys ogladalem stronke (chyba na jakims forum Fiata)
| dotyczaca samodzielnego montazu czujnikow parkowania/cofania
| w Punto II. Wytlumaczone bylo lopatologicznie wraz ze zdjeciami.
| Niestety googlam i googlam i nie moge jej znalezc.
| Moze ktos zna adres tej strony? Bylbym wdzieczny.
| Pozdrawiam,
| Marcin
Nie wiem jakie specjalne trudności są w Punciu, ale ja do Maryśki
czujniki zakładałem sam. Kupione na Allegro.
Różnice tkwią w typie czujników: same piszczyki,
piszczyki + wyświetlacz, lub inne bajery.
Generalnie wiercisz dziury w zdeżaku (jak plastik to pół biedy).
Dziury wiercisz tak żeby stożek czułości nie zamiatał po ziemi
(skierowane lekko w górę).
Jak masz 4-ro czujnikowy układ (standard) to
dwa czujniki wewnetrzne "patrzą" do tyłu symetrycznie, na wprost
dwa zewnetrzne "patrzą" lekko na boki (osłona rogów sam.).
Kabelki podłącza się trywialnie: Plus do lampy cofania, minus
gdzieś pod śrubę do masy, umieścić gdzieś wyświetlacz
i tyle.
Ja wyświetlacz cyfrowy, żeby nie pruć całej tapicerki a i móc
patrzeć do tyłu przy cofaniu umieściłem na suficie nad tylną klapą
z prawej strony.
Przykleiłem do jakiejś wciskanej plastikowej klapki w tapicerce.
Nie jest to idealne miejsce, bo czasem pies głową mi przestawi.
Jak już wszystko działa i ustawienie "widoczności" czujników
i jest OK: ?
- nie pisczą na krawężnik,
- nie zamiatają po ziemi, asfalcie, trawie strefą czułości,
- wyświetlane zbliżenie do przeszkody (nogi) jest adekwatne do
pomiaru z metrówki dla kazdego z nich.
To generalnie jest już dobrze -póki nowe.
Można sobie teraz powklejać czujniki w otwory, lub
zabezpieczyć od środka np cybantem, pastą głuszącą,
lub czymś podobnym.
Choć ja jeżdżę "na wcisk" i póki małe dzieci się nie zainteresują
oczkiem z tyłu, to jest w porządku, nie wypadają.
Na tej stronce było wytłumaczone jak podpiac sie
bezposrednio do zlacza lampki cofania bez "wybebeszania" połowy
autka.
Mam natomiast pytanie do ciebie?
Zakładanie czujników do długiej bryczki (np Marea kombi)
jest zrozumiałe, ale do takiej krócizny jak Puncie????
Po co?
Moja sparawa. Pytalem tylko o strone.
Dla picu?
Dodatkowe koszty, a i cała impreza traci znacznie na czułości
po ok. sezonie jazdy.
Nawtyka się brudu do piezoelektryka i wszystko znika.
PO CO CI TO?
Jak już chcesz bajerować i masz kasę, to proponuję ci kamerę
tylną w zdeżak i monitor/tv w środku (Allegro).
Bajer nie bajer, ale jak bym miał inwestować 2-gi raz,
to zastanowił bym się nad tym rozwiązaniem.
Piszczyki są badziewiaste i tracą czułość, a kamerę trzeba pucować.
Dobre!!! piszczyki z wyświetlaczem to koszt ok 300 zł (z pamięci).
Kamera wodoszczelna w zdeżak ok 170 - 200 zł.
Monitor zależy co trafisz ale LCD 7" to ok 500 zł
Przepłacasz 400 paczki ale jaki BAJER no i wygoda (na suchej jezdni),
TV w korku też można pooglądać za te same pieniądze,
tylko trzeba gdzieś go schować, żeby ci nie ukradli.
ici
Marcin
Temat: Dj_Tygrys -->> E36
Witam serdecznie
Prezentuję drodzy Forumowicze moją beemeczke:
Rok: 1992
Poj. 2500 ccm
Moc: 108KW
Rodzaj: Turbo Diesel
Autkiem jeżdżę od roku i powiem krótko bardzo bardzo przyjemnie się nim jeździ, na początku odradzano mi kupno BMW i to jeszcze w Dieslu lecz mój szwagier (mechanik) powiedział bym kupił e36 tds i nie bede żałował, padło na TD lecz nie do konca samo TD otóż co się okazało ma pozmieniane mapy wtrysku i drobne przeróbki że jego moc to około 147 KM i moment obrotowy 270nm czyli "prawie" jak tds
Dynamika, przestronność, kultura pracy silnika, wygłuszenie jest moim zdaniem na poziomie rewelacyjnym.
Moje autko nie posiada "fajerwerków" typu klima.
Jest to golasek ale z duszą
Co w nim wymieniłem ? :
- Sprzęgło viskotyczne
- Podspawałem tylny most
- po małej stłuczce troche go zliftowałem (maska, grill, zderzak i pas przedni) wymienione całkowicie na części z auta po liftingu
- Pompa wody (bo się ukręciły łopatki) (mają prawo wkoncu to prawie pełnoletni wóz)
Spraw technicznych to chyba na tyle teraz kosmetyczne:
- Szyber z korbki zmieniony na elektryczny
- Podsufitka i słupki obszyte nowym materiałem
- Oryginalne dywaniki (gumowe + dodatkowo welurowe)
- Ringi CCFL
- Nakładki progowe oryginalne
Plany na przyszłość ?
- amortyzatory (Bilstein Gas)
- Webasto (niestety nie wiem gdzie kupić)
- Obszycie na nowo welurem tapicerki (siedzenia przód, tylna kanapa, boczki, podłoga)
- Elektryczne szyby ( zestaw co prawda już mam tyle że od anglika i nie wiem czy bedzie pasował może ktoś podpowie ?)
- Czujniki parkowania (może zamontuje ale w sumie z manewrami u mnie nie jest tak źle )
- Klima (mam cały komplet z demontażu prócz chłodnicy i wiatraka i przeraża mnie tylko jedno ... robota)
- lakierowanie w tym samym kolorze
Auto prezentuje się bardzo fajnie w swoim kolorze dodatkowo przyciemnione szybki na 35% (wszystkie prócz przedniej). Jestem zwolennikiem oryginałów dlatego wszystkie części które montuje do autka są oryginalne lub bardzo dobre jakościowo.
Moim marzeniem jest doprowadzić autko do stanu "kolekcjonerskiego" i powoli dążę aby tak się stało. Żadnego tuningu nie chcę robić bo szkoda pieniędzy i jest to nie praktyczne tak jak auto wyjechało z fabryki tak będzie mi słuzyło :0 (poza drobnymi przeróbkami szyby czy ringi)
Fotki:
Edit 23.12.08
Zapomniałem dodać czegoś.
- Wymiana linek oraz szczęk hamulca ręcznego
Oraz plany na przyszłośc (jeszcze w tym roku)
- Pomalowanie srebrnych elementów silnika (kolektor itp)
Temat: Skoda Octavia face-lifting - pierwsze zdjęcia i informacje
Żeby nie było to SAP też się obudziło:
Odświeżona Škoda Octavia na salonie motoryzacyjnym w Paryżu
Odświeżona wersja modelu Octavia - także w wersjach Combi i Combi 4x4 - to jedna z najbardziej oczekiwanych premier tegorocznego Salonu Motoryzacyjnego w Paryżu.
Podczas paryskiego Salonu Motoryzacyjnego w dniach 2-19 października, Škoda Auto prezentuje odświeżoną wersję najpopularniejszego modelu koncernu - Octavii drugiej generacji, który jest produkowany lub montowany już w ośmiu krajach. Jego odmłodzona wersja pojawia się tym razem w postaci samochodu, którego sylwetka wywołuje jeszcze silniejsze emocje niż do tej pory. - Octavia zawsze zajmowała szczególne miejsce wśród samochodów marki Škoda. Jest to nasz najbardziej udany model, cieszący się niezwykłą popularnością na całym świecie. Obecnie Škoda Octavia została poddana istotnej transformacji, widocznej zarówno w obrębie nowego wnętrza, wyglądu zewnętrznego, jak i w zakresie zastosowanych technologii - stwierdza dr Eckhard Scholz, członek zarządu odpowiedzialny za rozwój technologiczny.
Nowa wersja Škody Octavia ma zmieniony kształt reflektorów przednich, podkreślający dynamiczny charakter auta. Posiada też masywniejszą atrapę chłodnicy oraz jednoczęściowy zderzak. W tylnej części samochodu odznaczają się unowocześnione osłony lamp tylnych oraz zderzak o dynamicznej stylistyce wyposażony w zintegrowane "kocie oczy". Wnętrze auta oferuje nowatorski zestaw systemów nawigacyjnych oraz audio. Przeprojektowano kierownicę, pojawiła się nowa, podświetlana na biało deska rozdzielcza i układ sterowania klimatyzacją oraz ozdobne elementy na drzwiach i konsoli centralnej. Ponadto dla wszystkich wersji wyposażenia dostępne są nowe tapicerki. Inne elementy wyposażenia to np. radio Bolero oraz nawigacja z kolorowym monitorem dotykowym, nowe gniazdo dla iPoda z wejściem AUX lub USB i wyświetlaczem maxi DOT, zaawansowana obsługa telefonu GSM przez urządzenie Bluetooth, piąta generacja czujników parkowania z jeszcze lepszym podglądem na ekranie i sygnałem dźwiękowym, immobiliser czwartej generacji zapewniający lepszą ochronę - identyczny z montowanym w Nowym Superbie, sprzęgło Haldex czwartej generacji zastosowane w wersjach 4x4 oraz Scout.
Podczas gdy nowe adaptacyjne reflektory ksenonowe zwiększają czynne bezpieczeństwo pojazdu, jego bezpieczeństwo bierne uległo poprawie dzięki montażowi zagłówków przednich typu WOKS, zapewniających skuteczną ochronę na wypadek uderzenia z tyłu, dostępnych we wszystkich standardach wyposażenia.
Nowatorskie zmiany odnotować można również pod pokrywą silnika - Octavię wzbogacono o nową jednostkę napędową TSI o pojemności 1,4 litra i mocy 90 kW. W nowej wersji Octavii silniki benzynowe o pojemności 1,4 oraz 1,8 litra z turbodoładowaniem są dostępne w połączeniu z siedmiostopniową, dwusprzęgłową automatyczną przekładnią DSG.
źródło:
http://www.skoda-auto.pl/...m-w-paryzu.html
Temat: Marek ma tysiak.. a ja mam 5 tysiaków :-)
Witam
Podsumuje teraz moje pierwsze 5000 kilometrów za sterami Turówki Combi Ice+ na gazie.
Wrażenia ogólne z jazdy - bardzo dobre. Do pracy robię 40 km w jedną stronę. Połowa trasy dojazd z Grodziska do Warszawy, druga połowa Warszawa trasą Łazienkowską na Prage. Czyli trasa taka pół na pół poza i w mieście. Miejscami długie korki w szczycie, a po pólnocy lub ok 5 rano (jak widać praca zmianowa) - to trasa pokonywana jest nawet w 30 minut.
Do tej pory testowo kilka razy na zegarach sięgnąłem 150 km/h. Bez zmęczenia, przy okazji przycinę bardziej
Ale jazda ze względów ekonomicznych i bezpieczeństwa raczej nie przekracza 100-120 km/h. Poza tym szybko mogę tylko w nocy, a wolę nie testować nagle hamulców.
Zazwyczaj jeżdżę sam. Ale raz czasem dwa razy w tygodniu na pokładzie jesteśmy we trójkę. Żona z córką zajmują tyle siedzenie. Mała w gondoli i coraz częściej w foteliku (zaraz stuknie jej 5 miesięcy). Wtedy dla mamy przedni fotel pasażera idzie prawie na maksa do przodu dla maksymalnego komfortu z tyłu. Ale jak ktoś jedzie obok mnie to też mama ma wygodnie.
Wózek do bagażnika bez problemu kładziemy złożony na koło zapasowe (nie wyjmuję). Duże zakupy też już przewieźliśmy kilka razy razem z wózkiem. Ostatnio widziałem fajny widok - Dacia Logan MCV a w środku wózek w poprzek stojący nie złożony! Miałem brac taką MCVke ale wyposażenie Skody, jej sprawdzona marka i oferta kolegi Danielcio wygrały Pakowność oceniam bardzo dobrze, choć mebli jeszcze niw woziłem (fela kombi była mistrzynią w tym temacie, więc Oktawianka na pewno nie zawiedzie). Zobaczymy ja się sprawdzi jako sypialnia przy położonych fotelach
Co do koła zapasowego to niestety nie widze na rynku czegoś w rodzaju boxów do montażu na haku - moze byłoby to jakies rozwiazanie na długie podróże zamaist trumny na dachu? Ale to taki mój wymysł....
Jako kierowca żałuję że nie mam podparcia lędźwiowego. Kupiona w sklepie podkładka już się zgniotła... Regulowana wysokość fotela pomaga dużo, szczególnie ze ja lubię widzieć maskę, a żona koszykarką nie jest.
Czujniki parkowania z tyłu - pierwsze w mojej karierze. Po prostu skutecznie pomagają Tym bardziej że "widzą" nie tylko w poziomie ale też np krawężniki.
Climatronik - bardzo fajnie działa. Szybko odparowuje szyby, skutecznie grzeje i reguluje temperatuę. Też pierwsze autko moje z tego typu udogodnieniem. Zobaczymy zimą.....
Akustyka - dobra. Nie rewelacyjna ale mam tylko 4 przednie głośniki i gratisową "sonówke" mp3 Xplode. Wejście AUX służy jako zestaw głośniomówiacy do telefonu. Sprawdza się świetnie. A tylnie głosniki kupię wkrótce - przy okazji pytanie - czy są fabrycznie wszystkie kable poprowadzone do drzwi i bagażnika?
Oświetlenie wnętrza - przód po prostu ekstra. Kumpel jak zobaczył to powiedział krótko i brzydko Ale z tyłu też by się przydało.... szczególnie jak żona z córką jadą ze mną a juz szybko ciemno...
Ergonomia wnętrza - dobra. Dosc nisko Climatronik. Zegary czytelne, skrzynia wygodnie w zasięgu reki, podłokietnik bardzo pomaga. Dokucza brak uchwytu na kubki A ten z tyłu w popielniczce to jakaś tylko namiastka a te w schowku - pomine milczeniem. W Felicji były dwa z przodu i jeden z tyłu!!!
No to teraz to na co wszyscy pewnie czekają czyli spalanie.
Komputer komputerem, ja zebrałem rachunki, dodałem, podzieliłem, pomnożyłem i już wiem. Oczywiście mniej więcej, ze wskazaniem na więcej.
Przez 5000 kilometrów do ostatniego tankowania przed tym stanem licznika wlałem w autko
- 360 litrów gazu
- 130 litrów benzyny
Gaz włączyłem po pierwszym zbiorniku PB czyli po 700 kilometrach.
Z moich wyliczeń wynika że przez 5000 km spaliłem średnio 9,2 litra na 100 km.
Koszt przejechania 100 km wyniósł 24,4 PLN. (łącznie gaz i benzyna)
Do tej pory gaz tylko Shell, BP i Orlen. Beznyna tez na Lukoil - ostatnio 3,79 za Pb95.
Czasem przegonie autko tylko na beznyznie... a co
Jedyna dłuższa trasa dotychczas to z salonu z Krakowa do domu nieco ponad 300 km. Ale wtedy wyszło jakieś ok 8 litrow beznyny.
Jeżdzę w miarę spokojnie, nie palę gumy, hamuje silnikiem. Jak mozna to szybko ale nie na zderzakach poprzedników. Nie czuję róznicy miedzy jazdą na LPG a na benzynie. Oczywiście poza wizytami na stacji, niestety ze względu na pojemność zbiornika dość czesto.
Co jeszcze? Planuję kupić osłony na nadklola, co takiego jak tu:
http://www.agcar.cz/pl/de...ctavia-131.html
Poprawiają wygląd moim zdaniem i zabezpieczają co nieco.
Jakieś pytanka? Cos jeszcze chcecie wiedziec? Moze mi sie cos waznego przypomni
Pytajcie!
Pozdrawiam
Temat: Nowy Fiat Ducato-Ostrzegam Auto jest OCHYDNE :/
Już na czerwiec zaplanowany jest początek sprzedaży nowego Fiata Ducato, który produkowany jest w obiekcie przemysłowym Sevel we Włoszech w ramach współpracy z koncernem PSA Peugeot Citroen. Samochód jest dziełem projektantów z Fiat Style Centre.
Gama nowego Fiata Ducato jest bardzo bogata i obejmuje:
- modele do przewozu towarów i osób oraz nadwozie przystosowane do adaptacji i montażu
dodatkowego wyposażenia;
- dopuszczalna masa całkowita od 3 do 4 ton;
- dwa typy mostów napędowych: dla kół i ogumienia 15'' (dopuszczalna masa całkowita od 3 do 3,5 ton) i 16'' (dopuszczalna masa całkowita od 3,5 do 4 ton);
- ładowność użytkowa od 1000 do 2000 kg;
- trzy rozstawy osi, cztery długości i trzy wysokości dla furgonów;
- siedem objętości przestrzeni ładunkowej, od 8 do 17 m3;
- cztery rozstawy osi i pięć długości nadwozia;
- trzy silniki, przy czym jeden jest dostępny w dwóch wariantach mocy;
- 12 kolorów nadwozia.
Konstruktorzy chcieli zaprojektować pojazd, który charakteryzuje się jak największą funkcjonalnością oraz jakością co chodzi o rozwiązania, które pomagają uniknąć groźnych sytuacji na drodze, jak również w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego. Przykładem jest zastosowanie karoserii z kontrolowanymi strefami zgniotu, nowy system hamowania z czterema hamulcami tarczowymi oraz oferowany seryjnie dla całej gamy system ABS z funkcją EBD, jak również poduszka powietrzna kierowcy. W zależności od rynku i wersji będzie można otrzymać w standardzie lub opcji m.in. system antypoślizgowy ASR, system stabilizacji toru jazdy ESP, poduszki kurtynowe i boczne oraz poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu, podobnie jak urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą pojazdu lub ładunku.
Nowy Fiat Ducato potwierdza dbałość o wskaźniki związane z ergonomią, komfortem akustycznym i termicznym oraz elastycznością zawieszenia. Komfort jazdy jest dla kierowcy szczególnie ważny ze względu na spędzanie za kierownicą długich godzin, często w trudnych warunkach. Dlatego wnętrze zostało skonstruowane na wzór wygodnego miejsca pracy, dobrze oświetlonego i cichego, z licznymi schowkami (pojemniki w drzwiach, półki) na przedmioty osobiste (komputer, telefon komórkowy, mapy drogowe). Także przestrzeń ładunkowa została dokładnie przemyślana, aby ułatwić codzienne używanie pojazdu bez stresu i zmęczenia. Przegrody do załadunku, prawidłowo powiązane, są przestronne. Dostęp ułatwiają niskie progi i drzwi o dużych wymiarach, zarówno tylne, otwierane skrzydłowo, jak i boczne, przesuwane. Poczuciu komfortu sprzyjają również tylne zawieszenie pneumatyczne z korektą prześwitu oraz innowacyjne rozwiązanie telematyczne znane pod nazwą Blue&Me, które jest owocem współpracy Fiat Auto i firmy Microsoft. Co więcej, kierowca może korzystać z tempomatu, kamery poprawiającej widoczność z tyłu oraz czujników parkowania, które ułatwiają zajęcie miejsca przy małej ilości przestrzeni wokół pojazdu.
Fiat a obok Dwaj Bracia Bliźniacy Peugeot Boxer i Citroen Jumper
@Zródło Fiat Polska
Temat: Moje propozycje obowiązków kierowcy i procudenta... (długawe)
Otóż natchniony wieloma dyskusjami i pomysłami wprowadzenia
obowiązkowego wyposażenia samochodu w czujniki spalin, hałasu i zawartości
alkoholu w krwi kierowcy, proponuję też wdrożenie w życie poniższych
pomysłów.
1. No przede wszystkim GPS ściągający na bierząco dane drogi i automatycznie
ograniczający maksymalną prędkość samochodu do maksymalnej dopuszczonej w
danym miejscu. W ramach braku danych - do 30km/h.
2. Nie mówić o odgórnym międzynarodowym zakazie produkowania samochodów o
Vmax większej od 90km/h.
3. Obowiązek podawania numeru konta i wydawania na owo konto dyspozycji
Komendzie Policji, w celu automatycznego ściągania mandatów z konta za
wszelkie zarejestrowane za pomocą GPSu wykroczenia.
4. Poza tym obowiązek kupowania samochodów z ośmioma poduszkami
powietrznymi, w razie braku tylnych z powodu posiadania samochodu
ciężarowego - konieczna specjalna homologacja.
5. Obowiązek kupowania opon zimowych, posiadających specjalny atest na bycie
zimowymi - atest wydawany przez specjalnie powołaną komórkę państwową,
wydawany oczywiście producentowi/importerowi za ciężkie miliony złotych (dla
każdego modelu/wymiaru opony).
6. To o czym już tu kiedyś mówiłem - obowiązek malowania samochodu w
jaskrawe kolory - dobrze widoczne na drodze - najlepiej na jeden określony
przez Państwo, aby zbyt jaskrawymi nie powodować strachu u przechodniów.
7. Nakaz kupowania samochodów z klimatyzacją i zakaz otwierania szyb, a może
lepiej w ogóle seryjnie montowane nieotwieralne szyby w samochodem, w celu
ograniczenia wyrzucania śmieci z samochodów na jezdnię, oraz dla
bezpieczeństwa pasażerów (tak jak obowiązkowe pasy) - zapobiegające ich
przytruwaniu przez spaliny.
8. Zakaz jeżdżenia samochodem samemu w terenie zabudowanym, w celu
ograniczenia ruchu - zwiększenie liczby pasażerów przypadających na jeden
samochód.
9. Obowiązek montowania wszelkich czujników odległościowych
uniemożliwiających zbliżenie się do innego pojazdu na odległość mniejszą niż
jakaś tam, zależna od prędkości, ale niemniejsza niż np. 1m. Co oczywiście
genialnie ułatwiłoby parkowanie (oraz pobieranie opłat za jedyne wolne -
dobrze płatne - parkingi).
10. Obowiązek prowadzenia samochodu w odpowiednim obuwiu, a także ubraniu,
posiadającym oczywiście odpowiedni atest i homologację, wydawaną przez
specjalnie powołaną komórkę państwową.
11. Ach. No oczywiście obowiązek badań lekarskich dla kierowcy, co 3
miesiące, w specjalnych gabinetach u specjalnych lekarzy, za specjalne
dodatkowe stawki w ubezpieczeniu, itd.
I wiele innych...
Może macie jeszcze jakieś pomysły?
Swoją drogą ciekaw jestem jaka ilość temu podobnych rewelacyjnych pomysłów
wejdzie faktycznie w życie w ciągu najbliższych 10-20 lat... :-/
Temat: Trochę nowości :)
Jeżeli miał ktoś kiedyś problem z zaparkowaniem samochodu klasy MPV, z powodu jego gabarytów to Volkswagen znalazł na to rozwiązanie. Najnowsza odsłona modelu Touran wyposażona zostanie bowiem w inteligentny system 'Park Assist'.
Nowy Volkswagen Touran nadchodzi wraz z nowym wyglądem, wyposażeniem, a także topowym silnikiem w technologii TSI pod maską. Samochód zostanie odsłonięty po raz pierwszy już 28 września, podczas paryskich targów motoryzacyjnych. W salonach pojazd ten zadebiutuje najprawdopodobniej już w połowie listopada. Po raz pierwszy Volkswagen udostępni w samochodzie o nadwoziu van system 'Park Assist', wspomagający parkowanie w nawet najbardziej wąskich zatoczkach.
Patrząc na 'twarz' nowego Tourana, zauważyć można kilka kosmetycznych poprawek. Pierwszą rzeczą jaka została odmieniona, to grill, posiadający chromowane detale. Poniżej niego znajdować się będzie przeprojektowany zderzak, a także precyzyjnie przycięte lampy przednie, jakby żywcem wyjęte z nowego Eosa, dostępne także jako adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe. Nowa generacja Tourana charakteryzuje się też nowym wyglądem tyłu samochodu, począwszy od lamp, skończywszy na zderzaku.
Wnętrze samochodu nabrało także świeżego oddechu. W opcji dostępne będą nowe rodzaje tapicerek oraz elementów dekoracji wyposażenia. Deskę rozdzielczą naszpikowano detalami wykończeniowymi ze stali nierdzewnej. Pakiet 'multimedialny' samochodu również uległ małym zmianom. W standardzie montowany będzie radioodtwarzacz 'RCD 300' pozwalający na odtwarzanie płyt CD z muzyką w formacie MP3. O bezpieczeństwo pasażerów w dbać będą przednie i boczne poduszki powietrzne, a także system ESP.
Pod maską samochodu dostępny będzie po raz pierwszy nowoczesny silnik benzynowy w technologii TSI o pojemności 1,4 litra, pozwalający na rozwinięcie mocy rzędu 140 koni mechanicznych. Wzbogacony podwójnym doładowaniem pozwala osiągać prędkość rzędu 198 km/h, spalając przy tym jedynie 7,5 l/100km. Wersja podstawowa samochodu wyposażona zostanie w 102-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 l. W gamie jednostek pojawią się także silniki wysokoprężne. Topowa wersja TDI dostarczać będzie 170 koni mechanicznych, natomiast do wyboru będą jeszcze nieco słabsze silniki o mocy 105 oraz 140 koni mechanicznych. W zależności od wybranego silnika, w wyposażeniu dostępna będzie skrzynia DSG, pozwalająca na sportową, a zarazem ekonomiczną jazdę.
Wspomniany powyżej system 'Park Asist' jest niczym innym jak zestawem czujników skanujących powierzchnię wokół samochodu. Po włączeniu urządzenia za pomocą przycisku umiejscowionego na desce rozdzielczej, przy prędkości nie przekraczającej 30 km/h ultradźwiękowy sensor próbuje wykryć przestrzeń z lewej oraz prawej strony samochodu, w której można byłoby zaparkować. Na wyświetlaczu umieszczonym na kokpicie, po włączeniu wstecznego biegu wyświetlać będzie idealną drogę do przeprowadzenia manewru parkowania. Kierowca musi tylko wciskać pedał gazu i hamulca, a komputer robi za niego resztę.
źródło
Temat: Samochody sportowe
Porsche Boxster (1996-2004)
Pierwszy studyjny model można było obejrzeć w styczniu 1993 roku na Detroit Motor Show. Premiera rynkowa odbyła się 18 października 1996 roku w Niemczech.
Silnik ma po cztery zawory na cylinder, dwa wałki w każdej z głowic i potężny układ chłodzący (dwie chłodnice oraz dodatkowe przewietrzanie komory silnika) osobny dla głowicy i bloku cylindrów, a sześć świec pracuje z sześcioma cewkami zapłonowymi. Dzięki systemowi zmiennych faz rozrządu VarioCam 2,5-litrowy silnik o mocy 204 KM osiąga maksymalny moment obrotowy 245 Nm. Doskonałe przyspieszenie (do 100 km/h w 6,9 s, a do 200 km/h w 30,2s) i wysoka prędkość maksymalna zmusiła do skonstruowania bardzo dobrych hamulców. Użyto wentylowane tarcze (wyposażone w układ ABS), które potrafią zatrzymać samochód ze 100 km/h już po 37,7 m.
Masa auta wynosi 1250 kg. Jest to zasługą m.in. kolektora dolotowego wykonanego z zetylu - czyli specjalnej odmiany nylonu wzmocnionego włóknem szklanym. Dzięki zetylowi cały kolektor waży tylko 1,4 kg - kilka razy mniej niż tradycyjny, wykonany ze stali. Przez taki kolektor powietrze przepływa łagodniejszym strumieniem i w rezultacie silnik pracuje dużo ciszej i zużywając mniej paliwa.
Wnętrze jest wyposażone bardzo komfortowo, seryjnie montuje się skórzana tapicerkę, wspomaganie kierownicy, regulowane w wielu płaszczyznach fotele, klimatyzację, elektrycznie otwierane szyby oraz dwie poduszki powietrzne.
Dach jest podnoszony i opuszczany elektrycznie w zaledwie 12 sekund, a jego brezentowa konstrukcja nie zajmuje powierzchni bagażnika. W chłodniejszych klimatach można dokupić stały dach, który dokładnie uszczelnia samochód. Na zimę polecam zaś założenie aluminiowego, oferowanego za dopłatą dachu, ważącego zaledwie 25 kg.
Powyżej 120 km/h z tyłu wysuwa się spoiler, którego zadaniem jest właśnie poprawa stabilności poprzez zmniejszenie sił wznoszących. Automatyczny układ elektryczny chowa spoiler po zmniejszeniu prędkości do 80 km/h.
Na rok 1998 przygotowano wzmocnioną wersję Boxstera o oznaczeniu S wyposażoną w silnik 3,2 -litrowy o mocy 252 KM współpracujący z sześciobiegową przekładnią. Ważący 1295 kg samochód przyspiesza do 100 km/h w 5,9 s i osiąga 260 km/h. Z zewnątrz nowy model różni się przednim spoilerem, progami i większymi 17-calowymi kołami. Wprowadzono również możliwość zamówienia za dopłatą bocznych poduszek powietrznych, elektrycznej regulacji fotela kierowcy z pamięcią ustawienia, tylnych czujników odległości pomagających parkować oraz zestawu komunikacyjnego, umożliwiającego obsługę radia, komputera, klimatyzacji, telefonu i systemu nawigacyjnego.
Pojemność silnika "zwykłego" Boxstera wzrosła do 2,7 litra, moc do 220 KM, maksymalny moment obrotowy wynosił 260 Nm dzięki czemu do 100 km/h auto rozpędzało się w 6,6 s (z 5-stopniową manualną skrzynią biegów) a maksymalna prędkość wzrosła do 250 km/h.
W 2002 roku Boxstera i Boxstera S poddano "face liftingowi".Praca nad nową wersją widoczna jest przede wszystkim w przedniej części nadwozia w postaci nowo ukształtowanych bocznych wlotów powietrza chłodzącego. Trzeci, umieszczony na środku wlot powietrza pozostaje charakterystycznym znakiem przedniej części Boxstera S. Dach samochodu opada teraz bardziej stromo na pokrywę tylną. Za zmianę kształtu dachu odpowiada nowy kabłąk powyżej szyby tylnej ze szkła, która jest teraz ogrzewana. Obok szaro-białego szkła kierunkowskazów w lampach tylnych i nowej stylizacji końców rury wydechowej w Boxsterze (owal) i Boxsterze S (podwójna rura) nowy kształt tyłowi nadają dwa charakterystyczne żebra. W kokpicie dodano uchwyt na napoje, a przed pasażerem umieszczono schowek.
Moc silnika "zwykłaego" Boxstera wzrosła do 228 KM. Silnik Boxstera S o pojemności 3,2 l osiąga moc 260 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 310 Nm. Oba samochody poprawiły również osiągi w dziedzinie przyspieszenia: sprint od 0 do 100 km/h wykonują teraz o 0,2 s szybciej - Boxster w ciągu 6,4 s, a Boxster S w 5,7 s
Na styczniowym salonie samochodowym w Detroit w 2003 roku Porsche zaprezentował specjalną wersję Boxtera S oznaczoną "50 Years of the 550 Spyder".
Limitowana seria Boxstera ma uhonorować jubileusz pięćdziesięciolecia pojawienia się modelu 550 Spyder w 1953 roku. Rocznicowy model Boxstera będzie lepiej wyposażony i korzystał z rozwiązań do tej pory niespotykanych w tym samochodzie. Pierwsza i najistotniejsza nowość to jednostka napędowa, najmocniejsza z dotychczas montowanych w Boxsterze. Pochodzący z wersji S silnik o objętości 3,2 l otrzymał dodatkowe 6 KM mocy i uzyskuje teraz 266 KM. Prędkość maksymalna wzrosła o 2 km/h - do 266 km/h. Czas rozpędzania do 100 km/h to 5,7 s (6,4 s z przekładnią Tiptronic).
Porsche Boxster "50 Years of the 550 Spyder" wyprodukowano w liczbie 1953 numerowanych egzemplarzy, co upamiętnić ma rok debiutu Spydera na salonie samochodowym w Paryżu. Rocznicowy Boxster trafił na rynek w marcu 2004 roku. Do października 2004 roku wyprodukowano 160 000 Boxstera.
Więcej informacji http://autasportowe.republika.pl
Strona 2 z 2 • Wyszukano 171 rezultatów • 1, 2
