Jaguar Car Serwis
Jaguar Salon Gdańsk
Jaguar x-type Forum
Jaguar Akcesoria
JAGUAR X8
Jaguar XJ6
Jaguar XJC
jack rasel
Jak Grać W Dofus
jak napisać apel
Widzisz wypowiedzi wyszukane dla zapytania: Jaguar Land Rover
Temat: BMW 530i / Lexus GS 300 / Volvo S80 T-6 Premium
Gość portalu: Poll napisał(a):
> Nie żebym sie podniecał Volvo ale po co Lexusowi 4X4 skoro jak
piszesz : " ...
> zasadne jest pytanie czy napęd tylny w Lexusach nie jest przypadkiem
> przynajmniej równie dobry ... " . Widocznie sam producent doszedł do wniosku
ze
>
> 4X4 jest konieczne bo sam tył nie załatwia sprawy .
1. Użyteczność, na pewno. 2. Marketing - bo skoro Audi ma quattro a Mercedes
4Matica, a Amerykanie bardzo lubią te wynalazki (ciekawie przedstawiają się
statystyki % w ogólnej sprzedaży samochodów 4x4 u Audi, BMW i MB w Niemczech i
USA). 3. Wracając do Volvo - ma tylko, dość kontrowersyjnego, Haldexa; w
przypadku np. Torsena sprawa jest jasna, tu AWD jest lepszy chyba
bezapelacyjnie (może tylko poza torem i innymi dziwnymi zastosowaniami).
Toyota/Lexus chyba nie pożałuje i wsadzi do swoich wehikułów stały napęd.
> Pozostaje pytanie czy LC
> jest prawdziwym terenowcem czy jego dobrą ale jednak namiastką.
Land Cruiser namiastką (rozumiałbym oczywiście tę wątpliwość wobec Lexusa RX,
który terenówkę tylko udaje)? A co jest wzorcem prawdziwości? Czołg? A zresztą,
w tym segmencie nikt (poza Range Roverem i MB G), nie oferuje nic więcej niż
namiastki.
> Wracając do tematu Lexus to doskonały samochód i sam chciałbym go mi eć (nie
> stać mnie) ale to tylko kopia .
To po co było pisać o tych "camerkach" ;-)
Samochód , szcególnie luXusowy , to coś wiecej
> niż środek lokomocji , to dzieło . Takim dziełem nie jezdzisz , tylko
> przemieszczasz się , widzisz dzwięk jego silnika i słyszysz obraz przez
boczne
> okna . Dzieła sztuki jak BMW , M-B , Jaguar i inne są nie do po dro bie nia .
> To tak jak z obrazami ; jest wielu kopistów którzy maluja idealne kopie
> Rembrandt van Rijn'a czy Vincent van Gogh'a ale zaden nie ma takiego
> emocjonalnego , niepowtarzalnego ładunku co oryginał i nigdy mieć nie będzie.
> Nie można sie bowiem wkupic do klasy wyższej ; w klasie wyzszej trzeba się
> urodzić
Prawda, że ciągle jeszcze Lexus żeruje na wizerunku tradycyjnych wielkich tego
segmentu, jednak te hierarchie wcale nie są takie stałe. Lamborghini stworzył
konkurencję dla Ferrari z fabryki traktorów - pierwszy przykład z brzegu.
Obecnie starym potęgom wiedzie się różnie - MB ma problemy z jakością swoich
produktów (stylistyka również bardzo mało błyskotliwa), BMW z Bangle'm, prestiż
Jaguara poleciał w dół po tym jak zaczął robić swoją wersję Mondeo, z takimi
cymeliami jak przedni napęd i czterocylindrowy diesel. Wobec produktów
postglobalistycznej epoki gigantycznych korporacji, projektowanych przez
księgowych, byłbym ostrożny z porównaniami do Rembrandta, bliżej, jeżeli
trzymać się starych mistrzów, ich szkół, gdzie artyści owi chałturzyli, każąc
malować adeptom a samemu jedynie sygnując dzieła. Wszystko idzie ku masówce
(prawie, są wyspy - Ferrari, Maserati, Porsche). Ot, proszę, nawet Bentley stał
się tylko sposobem utylizacji tego, co przygotowano pod nieudany projekt VW
Phaeton. Panta rei. Sic transit gloria mundi. Memento mori. Amen.
Temat: Luxus - nostra lex
liczby liczby i jeszcze raz liczby!
> Volvo jak pewnie wiesz nalezac do Ford wlaczone zostalo do Premier Automotive
> Group (PAG) do ktorych naleza takie marki jak Jaguar, Aston Martin czy Land
> Rover. Gdyby Volvo bylo tylko autem dla farmerow w Skandynawii to zostalo by
> tam gdzie jest Mondeo. A swoja droga mozna tym farmerom tylko pozazdroscic ze
u
>
> nich Volvo to tak jak w Niemczech Golf.
Niestety nieszczescie amerykanow jest takie, ze nie maja pojecia o zarzadzaniu
markami luksusowymi. Samo umieszczenie w grupie nie oznacza przynaleznosci do
grona luksusowych aut, bo pewnie wiesz o tym, ale o tym czy cos jest luksusowe
decyduje nabywca a nie producent. Dla Twojej informacji wg podzialu VAG Skoda
nalezy do jednej grupy z Audi. Czy to czyni ze skody auto pokroju audi?
> Rownie dobrze moglbys napisac o V8 w XC90 czy wkrotce w S80.
Tak zwane entry models pokazuja, do kogo kierowana jest oferta. Kiedy pokazalo
sie v8 w volvo? 3 miesiace temu czy 5? a kiedy lexus wstawil v8 do swojego
auta? ile LAT temu? co wtedy robilo volvo by zadowolic swoich 'luksusowych'
klientow...
> Albo moglbys
> napisac o takim cudzie techniki i stylistyki jak Lexus IS. (np: 195 Nm przy
> 155PS - Volvo 220Nm przy 140PS)
I o czym swiadcza Nm? o niczym, prosze nie zaczynaj mi udowadniac, ze ma to
jakiekolwiek znaczenie, bo nie ma. A jak zaczales ten temat to prosze bardzo:
silnik volvo 2.4 l pojemnosci i tylko mierne 140 KM... bieda z nedza napedzana
4 cylidrami a co oferuje IS (przypomne porownujemy podstawowy model lexa w
klasie S40, z modelem s80 czyli TOPOWYM volvo) - 6 CYLINDROW z 2 litrow ze
zmiennymi fazami rozrzadow! HALLO gdzie ten luksus w S80??? 4 cylindry???
Albo o "olbrzymich" sukcesach handlowych Lexusa
>
> w Europie i Azji.
To jakbys sie dziwil, ze Idea nie odniosla sukcesu w Niemczech, japonce
specjalnie dla rynku USA zrobili lexusa i co? odniesli taki sukces, ze volvo
moze tylko marzyc. Przez 16!!! lat leksus zrobil taka robote, ze ma cala game
modeli, duzo wieksza od volvo (mimo zaplecza w stanach w postaci Forda). Lexus
sprzedal do 1999 roku (10 lat) 1 milion aut! co daje srednio 100k rocznie.
obecnie lexus sprzedaje 288k aut rocznie!!! 10 RAZY wiecej jak volvo...
www.theautochannel.com/news/2005/01/04/313808.html
A gdzie jest ten 'luksusowy' volvo?
www.volvocars-pr.com/index.asp?par=company&pag=sales&lang=1&flash=0
Rocznie sprzedaja tyle co lexus jednego modelu LS430 (czyli flagowego, zeby nie
bylo z najtanszego...) i do tego odnotowuja SPADEK sprzedazy! zalosne te wyniki
sprzedazy
> Albo o nieudanych od lat probach zaistnienia obok Mercedesa
> czy BMW. Chyba jednak Lexus chcialby byc tam gdzie Volvo...
Przepraszam za wyrazenie, ale chyba majaczysz... zobacz ile przedaje Mercedes
i BMW razem wziete w US. Poczekaj ile bedzie sprzedawal lexus za 5 lat w EU,
teraz wchodza na rynek europy (przygotowali nawet diesle do ISa). Ja moge
postawic duze pieniadze na nich, za 5 lat volvo bedzie tylko wspomnienie,
podobnie jak z jagiem...
Temat: Wyzsza sprzedaz samochodow
Ubiegly rok w porownaniu z poprzednim.Najwazniejsze punkty.
-niemieckie firmy sprzedaly w USA 915000 samochodow.3,8% wiecej niz w 2001
roku.Jakosc sprzedaje sie dobrze.
-calkowita sprzedaz na amerykanskim rynku to 16,8 milionow samochodow.2,1%
mniej niz w 2001 roku.
-wedlug analitykow amerykanie kupia w przyszlym roku 15,9-16,5 miliona
aut.Rabaty osiagajace nawet 3900 dolarow na sprzedane auto mocno obciazaja
zyski amerykanskich producentow.
-GM,Ford i Chrysler Group sprzedaly na swoim rynku 10,7 miliona aut.To 4% mniej
niz w 2001 roku mimo ogromnych rabatow.Najgorzej wyglada Ford -8%,Chrysler -3%
i GM -1%.
05.01.2003 13:44
HINTERGRUND: Deutsche Autohersteller glänzen 2002 mit Rekordabsatz in den USA
New York (dpa-AFX) - Die deutschen Automobilhersteller haben 2002 in den USA
einen Rekordabsatz von insgesamt rund 915.000 Autos verbucht und damit das
Vorjahresresultat um 3,8 Prozent übertroffen. BMW, Mercedes-Benz und Audi
erzielten dabei Rekordverkäufe, während Volkswagen und Porsche Rückschläge
verbuchten. Die deutschen Anbieter haben erheblich besser abgeschnitten als der
US-Gesamtmarkt. Die in- und ausländischen Autokonzerne verkauften im Jahr 2002
rund 16,8 Millionen Autos in den USA, minus 2,3 Prozent.
Die Absatzprognosen der US-Autoanalysten für 2003 liegen zwischen 15,9
Millionen und 16,5 Millionen Fahrzeugen. Die enormen Absatzhilfen des Vorjahres
könnten nach ihrer Ansicht 2003 möglicherweise Kaufmüdigkeit auslösen. Die
Rabatte von bis zu 3900 Dollar je Auto und andere Anreize belasten die Gewinne
der großen Drei erheblich.
General Motors, Ford und die amerikanische DaimlerChrysler-Sparte Chrysler
Group haben 2002 trotz riesiger Verkaufsanreize und Nullzinsfinanzierungen beim
Autokauf auf Pump zu Hause nur noch rund 10,7 Millionen Autos ausgeliefert oder
knapp vier Prozent weniger als 2001.
General Motors hatte die Verkaufshilfen im Dezember nochmals massiv aufgestockt
und konnte deshalb einen beeindruckenden Absatzzuwachs von 36 Prozent
verbuchen. Im Gesamtjahr hat der Branchenführer 4,86 Millionen Autos im US-
Markt verkauft, minus ein Prozent. Der US-Absatz von Ford stieg im Dezember
unter Einschluss von Volvo, Jaguar und Land Rover um 8,2 Prozent. Er fiel
jedoch im Gesamtjahr um 8,8 Prozent auf rund 3,62 Millionen Einheiten.
CHRYSLER ZURÜCKHALTEND BEI VERKAUFSANREIZEN
Chrysler verbuchte im Dezember nur noch einen Verkaufszuwachs von einem
Prozent, da sich das Unternehmen mit Verkaufsanreizen etwas stärker
zurückgehalten hatte als General Motors (GM) und Ford. Der Chrysler-Verkauf
fiel im Gesamtjahr 2002 um drei Prozent auf 2,2 Millionen Autos, obwohl das
Unternehmen mit seinen Jeep- und Pickup-Modellen ausgezeichnet abgeschnitten
hatte.
Die Mercedes-Benz USA hatte im Dezember 2002 insgesamt 21 288 Neuwagenkunden,
plus sechs Prozent. Der Jahresabsatz stieg um 3,2 Prozent auf 213 225 Autos.
BMW lieferte im Dezember insgesamt 26 252 BWM und Minis aus oder 43 Prozent
mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat. Der US-Jahresabsatz stieg um 20
Prozent auf 256 622 Autos.
Audi hat im Dezember 8282 Neuwagen ausgeliefert, plus 14,7 Prozent. Audi hat
den US-Absatz im Gesamtjahr 2002 um 2,9 Prozent auf 85 726 Autos erhöht.
Volkswagen verbuchte im Dezember einen Verkaufsrückgang um 11,9 Prozent auf 25
865 Einheiten. Der Jahresabsatz fiel um 4,9 Prozent auf 338 125 (Vorjahr: 355
648) Autos. Porsche wies im Dezember einen Verkaufsrückgang um 23 Prozent auf
1339 Sportwagen auf. Der Porsche-Absatz ist im Gesamtjahr um 7,5 Prozent auf 21
318 (23 041) Sportwagen gefallen./DP/fn
Strona 3 z 3 • Wyszukano 181 rezultatów • 1, 2, 3
